Продукты прайм
  • ПРАЙМ-Бизнес
    Главная новостная лента агентства ПРАЙМ. Все значимые экономические новости в режиме реального времени.
  • Отраслевые ленты
    Специализированные ленты новостей по золотодобывающей отрасли, металлургии, транспорту и сельскому хозяйству.
  • Бюллетени
    Периодические издания о страховом рынке, металлах, платежных картах и не только.
  • Издания Банка России
    Агентство ПРАЙМ является издателем и распространителем «Вестника Банка России» и «Статистического бюллетеня Банка России».
  • Ленты DowJones
    Круглосуточные переводные ленты новостей по международному валютному, фондовому и товарно-сырьевому рынкам.
  • PRIME IN ENGLISH
    Новостные ленты, периодические издания и бюллетени для англоязычных пользователей.
  • Подписка
    Подписка на информационные продукты и услуги агентства ПРАЙМ.
  • ПРАЙМ Золото
    Информационно-аналитический интернет-ресурс для профессионалов золотодобывающей отрасли.
  • Размещение рекламы
    Широкие возможности по размещению рекламы на ресурсах агентства ПРАЙМ.
  • Доступ к PR Newswire
    Публикация пресс-релизов через крупнейшую международную сеть PR Newswire.
  • Интернет-магазин
    В интернет-магазине ПРАЙМ можно подписаться на новостные потоки и получить доступ к котировальной информации.
  • Справки Creditreform
    Проверка надежности зарубежных бизнес-партнеров.

Снижение потребительских цен в Британии после Brexit составит 8%


Мировая экономика / Экономика
  • #Патрик Минфорд
    © Wales Online

Патрик Минфорд, председатель организации "Экономисты за свободную торговлю" (Economists for Free Trade) 

МОСКВА, 17 мар - ПРАЙМ. Запланированная покупка Vauxhall компанией Peugeot стала причиной опасений, что автомобилестроение и промышленность Великобритании в целом испытают на себе мощный удар в результате реализации планов Терезы Мэй по выходу страны из Евросоюза. Однако на самом деле ситуация будет развиваться иначе.

Членство в Евросоюзе, несомненно, приносит пользу обрабатывающей промышленности: по некоторым оценкам, уровень защиты от действия тарифных и нетарифных барьеров составляет примерно 20%. Если от него избавиться, то цены на промышленную продукцию на внутреннем рынке Соединенного Королевства снизятся примерно на те же 20%. Это положительно скажется на потребителях и повысит уровень конкуренции на рынке, что в свою очередь приведет к росту производительности во всех секторах экономики. Если добавить к этому сходные последствия упразднения единой сельскохозяйственной политики и связанные с ней тарифы, результатом, который получается вследствие работы стандартной модели международной торговли, станет долгосрочная выгода для потребителей, рост ВВП до 4%, а также снижение потребительских цен на 8% и увеличение доходов казны на 7%.

Но какие последствия это будет иметь для автомобилестроения и промышленности в целом? В прошлом британское автомобилестроение и обрабатывающая промышленность пережили периоды стремительного роста, когда им удалось отказаться от устаревших технологий и подняться по цепочке создания добавленной стоимости к высокотехнологичному производству... Сегодня, согласно данным Национального статистического управления Великобритании, значительная часть из тех 8% рабочих мест, которые приходятся на сферу промышленного производства, стали высокотехнологичными и конкурентоспособными на мировых рынках. Мы часто забываем о том, что половина нашего экспорта промышленных товаров и 60% наших автомобилей продаются за пределами рынков Евросоюза.

Одним из факторов является обменный курс: с момента проведения референдума по вопросу о членстве Великобритании в Евросоюзе курс фунта стерлинга к доллару и евро снизился примерно на 15%. Но еще одним фактором станет способность британского автомобилестроения получить доступ к мировым каналам поставок, не оглядываясь на стоимость тарифов.

Если сложить все эти факторы вместе, становится ясно, что промышленное производство и автомобилестроение будут приносить гораздо больше прибыли, чем прежде, в краткосрочной и среднесрочной перспективе. По моим оценкам и оценкам Эдгара Миллера из Школы бизнеса имени Джона Касса (Cass Business School), прибыль промышленных предприятий в среднем может вырасти на 16%, а предприятий автомобилестроения - примерно на 14%, что в основном объясняется падением курса фунта стерлинга.

Для промышленности это является мощным толчком для повышения доходности, поскольку в долгосрочной перспективе это позволит им увеличить производительность. Это также объясняет, почему обрабатывающая промышленность Соединенного Королевства, которая еще не оправилась от неопределенности, возникшей в связи с Brexit, сейчас работает на полную мощность - недавно был зафиксирован рост индекса покупательной способности в этом секторе.

Перспективы заключения торгового соглашения с Евросоюзом не играют почти никакой роли. К примеру, в своих расчетах мы учли возможность введения нынешних тарифов в обрабатывающей промышленности, которые в среднем составляют скромные 3,5%. И, если свободная торговля между Соединенным Королевством и Евросоюзом сохранится при том, что все взаимные тарифы будут отменены, прибыль вырастет еще больше.

Что будет, если мы тоже введем тарифы в ответ на действия Евросоюза? Непосредственные потери промышленного производства Соединенного Королевства будут относительно небольшими, потому что британское правительство возмещает ввозные пошлины на все реэкспортируемые товары - около 70% для обрабатывающей промышленности. Но даже от этого скоро можно будет отказаться, потому что производители смогут переключиться на ресурсы и товары, производимые в Соединенном Королевстве или в других странах, когда будут подписаны торговые соглашения.

Нам стоит игнорировать призывы к введению ответных мер, которые в конечном итоге могут нам навредить. Какие бы тарифы мы ни вводили, эти тарифы, согласно правилам Всемирной торговой организации, должны действовать в отношении всех остальных наших партнеров до момента подписания новых торговых соглашений. Кроме того, в Евросоюзе могут возникнуть кратковременные перебои в работе производственных каналов поставок. Лучше всего будет просто уйти и, продемонстрировав свою доброжелательность, не вводить никаких пошлин против стран Евросоюза и всех остальных. Это позволит нам уже очень скоро пожинать плоды свободной торговли, более низких цен и роста производительности. Мы можем продолжить переговоры по вопросу о заключении торговых соглашений с другими странами, в ходе которых будут обсуждаться такие вопросы, как инвестиции и права собственности, проведение государственных закупок и более широкий доступ на рынок услуг - именно в этих сферах сейчас сохраняются самые высокие барьеры во всем мире.

Однако какой бы маршрут к свободной торговле ни выбрала премьер-министр Мэй, автомобилестроение и промышленность Соединенного Королевства в целом вполне могут рассчитывать на успешный переход к более высокопроизводительному будущему. 

 

(Цит. по Financial Times. Перевод выполнен ИноСМИ)

 

Мнение автора может не совпадать с позицией редакции. Любые оценки и прогнозы, высказанные экспертом, являются его собственным мнением.

ПРАВИЛА ЦИТИРОВАНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МАТЕРИАЛОВ