С приходом Сергея Собянина на пост мэра Москвы в столице развернулась масштабная работа по борьбе с пробками. По его инициативе в конце 2010 года был разработан план первоочередных мер по решению транспортных проблем московского узла под названием "Город, удобный для жизни". Он предполагает, в частности, введение интеллектуальной транспортной системы, в том числе оснащение общественного транспорта системой ГЛОНАСС и появление на дорогах табло с информацией о пробках, строительство современных паркингов вместо привычной для московских автомобилистов стихийной парковки, а также развитие общественного транспорта, выделение для автобусов и троллейбусов специальных полос на всех основных магистралях, активное строительство метро.
"Сейчас речь идет о тяжелом хроническом больном, которого много лет неправильно лечили. Несколько сгладить проблему можно только за несколько лет", - сказал Блинкин во время "круглого стола", который прошел в понедельник в РИА Новости.
Он добавил, что средняя скорость движения автотранспорта в Москве составляет около 20 километров в час, в то время как в развитых европейских странах она достигает 35-40 километров в час.
"Сейчас меры, которые принимаются для решения транспортных проблем, совершенно разумны", - отметил эксперт. По его мнению, власти столицы проводят "разумную" реформу наземного общественного транспорта.
"Но надо понимать, что чудес не произойдет, и Москва ездить на уровне Ванкувера в ближайшие 10 лет не будет", - добавил он.
Ранее городские власти говорили о том, что первые улучшения транспортной ситуации москвичи почувствуют уже в этом году.
