АФК "Система" стала владельцем "СГ-транса"

Приватизация 100% "СГ-транса" проводилась путем конкурентного отбора. Победителем была признана АФК "Система", которая предложила наибольшую цену - 22,77 миллиарда рублей при стартовой 10,1 миллиарда рублей. Буквально через несколько дней в Арбитражный суд Москвы с заявлением о запрете совершать любые действия по отчуждению госакций "СГ-транс" обратилась дочерняя структура "Роснефти" - "РН-Транс", которая ранее не была допущена к тендеру организатором "Ренессанс-брокером". Суд удовлетворил это ходатайство, однако 30 октября арбитраж отменил обеспечительные меры. Позже "РН-транс" сообщил, что отказался от иска о признании незаконными действий организатора отбора по "СГ-трансу" и арбитражный суд прекратил производство по делу.

В настоящий момент в периметр АФК "Система" входит ряд компаний, в общей сложности владеющих и оперирующих парком подвижного состава, превышающим 19,5 тысячи вагонов. ОАО АНК "Башнефть" , подконтрольная АФК, в августе 2012 года вошла в уставный капитал ООО "Финансовый альянс" - профессионального оператора железнодорожного подвижного состава, получив долю в размере 50%. ООО "Управляющая компания "Система - венчурный капитал" ("дочка" "Системы") в сентябре 2012 года получила право единоличного исполнительного органа одного из крупнейших в РФ операторов железнодорожных цистерн - ООО "Транспортно-логистическая компания". АФК сообщала, что с приобретением "СГ-транса" парк вагонов увеличится до примерно 34,5 тысячи единиц.

"СГ-транс" в январе 2004 года был преобразован из ФГУПа в ОАО. По состоянию на конец 2009 года "СГ-Транс" владел 14,3 тысячи железнодорожных вагонов-цистерн для перевозки сжиженных газов, 212 - для перевозки светлых нефтепродуктов, 30 - для перевозки пентановых фракций, девятью железнодорожными платформами для перевозки котлов и колесных пар.