При этом М.Наосима напомнил, что этот рубеж был ранее обозначен премьер-министром Юкио Хатоямой, сформировавшим свой первый кабинет 16 октября. Таким образом, руководитель Минэкономики, отмечают эксперты, "подтвердил неизменность курса Хатоямы на увеличение вклада второй экономики мира в борьбу с глобальным изменением климата".
М.Наосима призвал концерны страны учесть этот ориентир в финансовых планах и внести должные коррективы при определении стоимости продукции. "Производственные расходы возрастут, - признал он. - Но необходимо осознать неизбежность увязки экологии и экономики". М.Наосима заметил, что "выхода на этот рубеж будет добиваться не только Япония, но и все другие ведущие страны мира". Подобные заявления нового министра, имеющего опыт работы в корпорации Toyota, по мнению аналитиков, окончательно развеяли надежды промышленников на то, что он будет учитывать реальные проблемы и запросы концернов.
Как заявил ранее президент автоконцерна Honda Таканобу Ито, предлагаемый Ю.Хатоямой количественный показатель является "чрезмерно жестким" и "далеко превышает здравый смысл производственного плана "Хонды". Только имеющегося у Honda технологического потенциала для достижения этих установок будет недостаточно, считает Т.Ито.
Его точку зрения разделяют многие бизнес-лидеры страны, включая нефтехимический комплекс. Выполнение плана Ю.Хатоямы, по оценке деловых кругов, создаст огромное финансовое напряжение для концернов и домохозяйств. Согласно ранее сделанным в прежнем кабинете министров расчетам, выход на рубеж в 25 проц потребует увеличения площадей солнечных панелей в 55 раз и перевода до 90 проц всего автопарка на электромобили и "гибриды". Бюджетные расходы на эти цели превысят к 2020 г 180 трлн иен /около 2 трлн долл/. Чтобы уложиться в предлагаемые новыми властями пределы эмиссий газов, сталелитейной и цементной промышленности Японии придется сократить производство на 10-20 проц. В результате этого ВВП страны к 2020 г упадет на 3,2 проц, а уровень безработицы вырастет на 1,3 проц.