Формирование тарифов и цен на билеты - процесс непростой, признал глава РЖД. "Знаете, в данном случае курсовые пристрастия у всех разные, - отметил он. - Грузовладельцы хотели бы, чтобы перевозки вообще осуществлялись бесплатно. Да и пассажиры тоже хотели бы ездить бесплатно. Другое дело, что тарифы устанавливаются государством, и оно делает это, исходя из влияния тарифов на развитие экономики и социальную сферу".
"Наши пассажиры не хотят ездить в теплушках, - сказал он. - Им не нравятся поврежденные поезда с выбитыми стеклами. Но все это стоит денег и просто так, ниоткуда не появится. Поэтому, во-первых, надо платить за билеты, а, во-вторых, государство должно правильно формировать тарифную политику, чтобы, с одной стороны, мы могли покупать новый подвижной состав, содержать его и инфраструктуру в безопасном состоянии, а, с другой стороны, чтобы цены были социально и коммерчески обоснованными".
Пока такой баланс выдерживать удается. "За время реформирования железнодорожного транспорта транспортная составляющая в цене большинства товаров, перевозимых железными дорогами, сокращалась, - напомнил он. - Это происходило потому, что тарифы всегда росли меньше, чем инфляция. В целом те результаты, которыми мы располагаем, показывают, что нет ни одной отрасли, которую бы тарифы задушили".
Более того, несмотря на кризис, есть показатели, которые ощутимо увеличились. "Наоборот, у нас объем экспортных перевозок, даже сейчас, в кризисный год, резко возрос, - сообщил Якунин. - Да, все плачут и просят, чтобы тарифы на экспортные перевозки сократились, но при этом рост их объемов составил 23 проц. Это значит, что рынок воспринимает тарифы нормально".