Сегодня в Санкт-Петербурге начальник Центральной Дирекции управления движением ОАО "РЖД" Алексей Миронов выступил на сессии "Комбинированные перевозки - потребность в стимулировании эффективности" в рамках 2-ой глобальной конференции МСЖД по железнодорожным грузовым перевозкам.
По словам А. Миронова, на сегодняшний день компания значительно повысила качество транзитных грузовых перевозок. Так, российские железные дороги могут доставлять груз через всю Россию от Тихого океана до западных границ за 11 дней, то есть со скоростью свыше 1000 километров в сутки.
- Упрощены процедуры таможенного оформления грузов и осуществлен ряд других мероприятий, облегчающих процедуру пересечения границы. Введен упрощенный порядок декларирования перевозимых грузов в контейнерах, что позволило сократить простой контейнеров на границе с 3-5 суток до нескольких часов. Применяемые современные информационные технологии позволяют осуществлять контроль за продвижением вагонов и контейнеров в реальном режиме времени, - отметил А. Миронов.
Большая работа проведена в сфере тарифов. Так, совместно с судоходными компаниями, морскими портами и иностранными железными дорогами формируются конкурентоспособные сквозные тарифные ставки от портов Японии, Республики Корея, Китая в страны Европы, СНГ и европейскую часть России.
К настоящему времени на российских железных дорогах сформированы конкурентные тарифные условия на транзитные перевозки крупнотоннажных контейнеров по Транссибирской магистрали, осуществляемые через Дальневосточные порты России.
При транспортировке транзитных грузов по международному транспортному коридору /МТК/ "Север - Юг" время их доставки по сравнению с морским маршрутом сокращается почти в 1,5-2 раза, а стоимость перевозки одного контейнера из Германии или Финляндии в Индию существенно меньше, чем по морскому пути.
В целях дальнейшего развития комбинированных перевозок ОАО "РЖД" координирует деятельность участников перевозочного процесса между Европой и Азиатско-Тихоокеанскими странами в части гармонизации транспортного права и оптимизации таможенных процедур, расширяет сотрудничество с транспортными компаниями зарубежных стран.
- Важным этапом развития комбинированных перевозок в коридоре транспортном Запад - Восток стало принятие решения главами железных дорог Германии, Польши, Белоруссии и России о создании четырехстороннего совместного предприятия, основной функцией которого является управление проектами по оптимизации перевозочного процесса в рамках международного транспортного коридора 2, - рассказал А. Миронов.
Другим направлением является активизация деятельности компании и ее дочерних обществ на рынке экспедиторских и логистических услуг.
В настоящее время активно прорабатываются проекты сотрудничества ОАО "РЖД" с Германией и Китаем по развитию трансконтинентального маршрута перевозок грузов на направлении Китай - Россия - Германия.
По словам А.Миронова, необходимо активизировать работу по внедрению прогрессивных технологий комбинированных перевозок в России, в частности, в контрейлерных перевозках полуприцепов или полносоставных автопоездов на железнодорожных платформах. Вместе с тем у компании есть определенный опыт в проведении опытных перевозок контрейлеров, есть разработанные и испытанные образцы железнодорожного подвижного состава.
В заключении А.Миронов отметил, что ОАО "РЖД" уже сегодня в состоянии обеспечить комбинированные перевозки на самом высоком качественном уровне и на приемлемых для грузовладельцев экономических условиях. В целях расширения масштабов совместного транспортного бизнеса компания готова к сотрудничеству со всеми заинтересованными грузовладельцами.
***
Последние несколько лет динамика объемов перевозок внешнеторговых и транзитных грузов по российским железным дорогам в среднем сохраняет положительную тенденцию. В кризисном 2009 году объем перевозок внешнеторговых и транзитных грузов незначительно снизился по сравнению с 2008 годом - на 2,6% и составил 130,5 млн. тонн.
Структура перевозок по видам сообщения в 2009 году следующая: экспорт - 81,9%, импорт - 14,5%, транзит - 3,6%. Структура перевозок по направлениям международных транспортных коридоров в 2009 году: Транссиб - 68%, МТК 9 - 14,7%, МТК 2 - 9,8%, Север-Юг - 7,5%.