Как рассказал сегодня в Хабаровске журналистам президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, "проблема доставки биоресурсов Дальнего Востока – это не только и не столько проблема стоимости ее доставки. Этот вопрос скорее к организации этого процесса в целом, чем чисто вопрос транспортировки".
По словам президента ОАО "РЖД", компания и ее дочернее общество – ОАО "Рефсервис" - максимально использует имеющиеся ресурсы для организации железнодорожных перевозок свежемороженой рыбы и выполняет заявки грузоотправителей на 100%.
По мнению ОАО "РЖД", которое не противоречит официальной позиции федеральных органов исполнительной власти Российской Федерации, на среднюю розничную цену мороженой рыбы в регионах потребления оказывает влияние, в первую очередь, большое количество посредников и мелких оптовиков, которые полностью управляют рынком сбыта и транспортировки рыбы.
В отношении предъявления рыбы к перевозкам в течение года наблюдается крайняя неравномерность. Значительное одновременное поступление рыбы во время путины в условиях дефицита холодильных мощностей в портах, отсутствие централизованных и плановых закупок усугубляют ситуацию.
При этом стоимость перевозки "Рефсервисом" существенно ниже действующего тарифного руководства. Согласно действующему тарифному руководству - прейскуранту 10-01 – тариф на перевозку одного килограмма рыбы в вагонах общего парка должен составлять 14 рублей. В настоящее время тариф ОАО "Рефсервис" на перевозку одного килограмма рыбы составляет шесть рублей.
Важно подчеркнуть, что сегодня ОАО "РЖД" не является монополистом в перевозке рыбы, так как федерального парка рефрижераторных вагонов не существует. В парке ОАО "Рефсервис" в настоящее время с Дальнего Востока перевозится менее 30% от общего объема перевозок рыбы, остальной объем перевозок осуществляют другие компании-операторы.
Стоимость перевозки рыбы формируется в соответствии с Прейскурантом № 10-01 "Тарифы на Перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами", утвержденным постановлением ФЭК России и введенным в действие с 28 августа 2003 года. В настоящее время на перевозки скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом, в том числе и рыбы свежемороженой, в собственном /арендованном/ изотермическом подвижном составе применяются понижающие коэффициенты в размере 0,62 - 0,84.
В этих условиях дальнейшее снижение тарифов на перевозку рыбы не повысит доступность данного продукта для конечного потребителя, поскольку не гарантирует снижение цены реализации рыбы в розничной торговле. При этом будут созданы условия для перераспределения финансовых средств между участниками процесса реализации данной продукции за счет снижения доходов ОАО "РЖД".
***
Одна из важнейших государственных задач – надежное обеспечение граждан российскими продуктами питания, в том числе рыбной продукцией. Согласно положениям Доктрины продовольственной безопасности России, утвержденной в начале 2010 года, удельный вес отечественной рыбной продукции не должен быть ниже 80% в общем объеме товарных ресурсов соответствующего внутреннего рынка.
В этом контексте значительную роль играет бесперебойная организация вывоза рыбы с Дальнего Востока и Сахалина, особенно в период усиленного лова рыбы /путины/. В период путины-2010 предполагалось выловить 341 тыс. тонн лососевых.
ОАО "Рефсервис" - дочернее общество ОАО "РЖД", крупнейший в СНГ оператор специализированного железнодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки скоропортящихся грузов. Общий парк компании насчитывает 7689 изотермических вагонов, в компании работает более 2 тысяч человек.
Это единственная в своем сегменте компания, обладающая собственной ремонтной базой и осуществляющей инвестиции в инновационное развитие транспортных средств и оборудования. В рамках программы замены подвижного состава ведутся работы по изготовлению трех опытных образцов вагонов-термосов.