Об этом сегодня на встрече с журналистами рассказал вице-президент ОАО "РЖД" - генеральный директор ОАО "ФПК" Михаил Акулов.
С началом скоростного сообщения время в пути по железной дороге между Санкт-Петербугом и Хельсинки сократится с нынешних 6 часов 18 минут до чуть более трех с половиной часов, при этом время в пути по территории России сократится с 3 часов 11 минут до полутора часов. Сокращение времени в пути произойдет за счет технически более современного состава, ускорения проведения пограничных формальностей, и повышения скорости движения поездов. Максимальная скорость движения поездов "Аллегро" по территории России составит 200 км/ч, по территории Финляндии - 220 км/ч.
- На первом этапе, ежедневно будут курсировать два оборотных рейса, при этом поезд "Allegro" из Хельсинки в Санкт-Петербург будет отправляться примерно в 10 и 15 ч., и из Санкт-Петербурга в Хельсинки – примерно 6.40 и 15.25 ч., - сообщил Михаил Акулов.
Поезда "Allegro" будут следовать с остановками на станциях Выборг, Вайниккала, Коувола, Лахти, Тиккурила и Пасила.
Михаил Акулов пояснил, что с момента начала движения поездов "Allegro", финский поезд "Сибелиус" и российский поезд "Репин" перестанут курсировать между Санкт-Петербургом и Хельсинки. Российский ночной поезд "Лев Толстой" продолжит курсировать между Москвой и Хельсинки.
- К лету 2011 г. предполагается повысить количество ежедневных оборотных рейсов с двух до четырех, - добавил вице-президент ОАО "РЖД".
***
Основное о поезде "Allegro"
В поездах "Allegro" 344 места, в т.ч. 296 мест второго класса и 48 мест первого класса. Также в поездах предусмотрены места для пассажиров с ограниченными физическими возможностями и для пассажиров с домашними животными и салон-переговорная комната. Для детского досуга в каждом поезде спроектирован специальный игровой уголок.
В составе поезда следует вагон-ресторан.
Пассажирские вагоны и первого и второго классов оборудованы регулируемыми сиденьями, складными столиками, карманами для хранения газет и журналов, подставками для ног и электрическими розетками для подключения компьютеров и мобильных телефонов.
Во время поездки пассажиры смогут обменять валюту или совершить возврат по чекам Tax-free.
Поезда "Allegro" спроектированы как зона для некурящих.
Поезда "Allegro" спроектированы как двухсистемные, т.е. они предназначены для эксплуатации на линиях с постоянным и переменным током. Составы будут оборудованы поездной радиосвязью, предназначенной для работы на железнодорожной сети как в Финляндии, так и в России. В конструкции поезда использована технология наклона кузова до 8 градусов, что позволяет во время прохождения поездом поворотов не снижать скорость, как это происходит с обычными поездами, и нивелировать действие центробежной силы, тем самым обеспечивая пассажирам максимальный уровень комфорта. Оборудование поезда соответствует техническим требованиям ЕС и России. В настоящее время 2 поезда проходят сертификационные испытания в России и один поезд в Финляндии.
***
Реконструкция участка Санкт-Петербург - Бусловская
В рамках проекта по организации скоростного движения ОАО "РЖД" провело реконструкцию участка Санкт-Петербург – Бусловская длиной 157 км.
Работы по организации скоростного сообщения между Санкт-Петербугом и Хельсинки ведутся согласно выделенному инвестиционному проекту. В рамках этого проекта проводятся работы по реконструкции под скоростное движение участка Санкт-Петербург – Бусловская и работы по выносу грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск- Выборг. Стоимость проекта составляет 79,7 млрд. рублей, из них 51,7 млрд. рублей – средства ОАО "РЖД", и 28 млрд. рублей – средства Инвестиционного фонда. Работы по реконструкции участка Санкт-Петербург – Бусловская ведутся полностью за счет средств ОАО "РЖД".
Расстояние между Санкт-Петербургом и Хельсинки составляет 443 км.
***
История проекта
Согласно договоренностям, достигнутым между Президентом Российской Федерации В.В. Путиным и Президентом Финляндской Республики Т. Халонен в сентябре 2001 года, об организации скоростного движения между Санкт-Петербургом и Хельсинки Министерством путей сообщения Российской Федерации издано распоряжение от 28 марта 2003 года "Об организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская Октябрьской ж.д.".
Инвестиционный проект организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки отвечает Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 года № 877-р, Программе структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной Правительством Российской Федерации в 2001 году.
В соответствии с Протоколом заседания НТС ОАО "РЖД" от 19 апреля 2004 года №2 принят вариант реконструкции участка Санкт-Петербург – Бусловская с выносом грузового движения на направление Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг.
Распоряжением ОАО "РЖД" от 6 июля 2005 года №1014р утверждены основные показатели технико-экономического обоснования "Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская Октябрьской железной дороги".
Проект одобрен протоколом заседания Правительственной комиссии по инвестиционным проектам, имеющим общегосударственное значение, от 16 ноября 2007 года №7.
В октябре 2006 года ОАО "РЖД" и Финские железные дороги создали совместное предприятие "ОУ Карелиан Трэйн", целью которого является приобретение современного подвижного состава и сдача его в аренду.