Еще весной этого года Б.Экклстоун говорил, что российский этап турнира пройдет либо в Москве, либо в Сочи. Что касается Москвы, то строительство гоночной трассы, способной принять гонки Формулы-1, началось в 2008 году в Волоколамском районе Московской области, однако было приостановлено на два года из-за кризиса.
Напомним, что о перспективах проведения гонок в России ранее заявляла и Оксана Косаченко, менеджер Виталия Петрова первого российского пилота в чемпионате мира. Впрочем, по ее мнению, наиболее подходящим местом для российского этапа Ф-1 является Санкт-Петербург, привлекательный как с точки зрения логистики, так и туризма.
Как отмечают эксперты, выбор в пользу Сочи по "Формуле-1" во многом определен тем, что именно в этом городе пройдут Олимпийские игры 2014 года, и Сочи, как говорится, на слуху не только у любителей автогонок за рубежом, но и у потенциальных спонсоров и рекламодателей. Руководители Краснодарского края, в свою очередь, говорят, что вполне логично, что сначала Владимир Путин привез Олимпиаду в Сочи, а теперь здесь пройдут и заезды одного из самых зрелищных и экономических выгодных спортивных соревнований после Олимпийских игр и чемпионата мира по футболу.
Кстати, первый спонсор у легендарной гонки уже есть. Интернет-провайдер Yota готов приобрести название "Гран-при России" по "Формуле-1". Об этом сообщил сегодня глава "Ростехнологий" Сергей Чемезов на встрече В. Путина с представителями российского бизнес-сообщества - партнерами "Гран-при Россия".
По его словам С.Чемезова, "Ростехнологии" "готовы участвовать в спонсорстве самой гонки". "И наша компания "Стартел", работающая под брендом Yota, готова приобрести название гонки, - сказал С.Чемезов. - Они бы хотели, чтобы она называлась "Йота гран-при". Глава "Ростехнологий уточнил, что компания готова заплатить за покупку соответствующую сумму, не уточнив точной цифры.
Среди условий контракта - возможность продлить договоренности по организации этапа чемпионата мира в классе автомобилей "Формула-1" Гран-при на пять лет. По требованию Международной федерации автомобильного спорта, трасса будет построена в Олимпийском парке, расположенном в Имеретинской долине. Проект гарантирует использование инфраструктуры, построенной в рамках подготовки к Олимпиаде-2014. Генподрядчиком выступает госкорпорация "Олимпстрой". По оценкам экспертов, стоимость проекта составит 200 млн долларов.
Б.Экклстоун ранее сообщал, что цена промоутерского контракта для России соизмерима с той, которую платят организаторы недавно появившихся в календаре чемпионата этапов, таких как Гран-при Сингапура или Гран-при Абу-Даби, то есть 40 миллионах долларов в год и 41,5 миллиона долларов за сезон, соответственно.
В конце сентября во время Гран-при Сингапура Б.Экклстоун встречался с губернатором Краснодарского края и вице-премьером правительства РФ Дмитрием Козаком, курирующим подготовку к Играм-2014 в Сочи. "На данный момент условия контракта в том виде, в котором он устраивает нас, согласованы. Договор есть у российской стороны. Пока документ не подписан, но когда под ним появится подпись уполномоченного лица от России, я на следующий же день подпишу его", - сказал тогда Б.Экклстоун. Генеральный промоутер "Формулы-1" тогда также подтвердил, что гонку планируется проводить именно в Олимпийском парке, что возводится к сочинским Играм-2014 в Имеретинской долине. "Я не ставлю никаких жестких сроков и верю, что рано или поздно российский этап мы проведем, но насколько я понимаю, России приходится учитывать, что гоночный проект пересекается со строительством сооружений для проведения Олимпиады", - сказал Б.Экклстоун.
Примечательно, что окончательное решение по Сочи как городу проведения гонок "Формулы-1" удивительным образом совпало с отставкой столичного градоначальника Юрия Лужкова. При этом стоит отметить, что сразу три показательных заезда Королевский гонок в России прошли в Москве – в 2009, 2008 и 2005 годах. Не исключено, что Москву, переживающую смену власти и готовящуюся, по всей видимости, к пересмотру финансовых и денежных потоков в связи с уходом из власти Лужкова решили отлучить от крупного проекта, участие в котором предполагает серьезную конкурентную борьбу. Но все же напомним, что в 2006 году московское правительство постановило провести конкурс для отбора инвестора на проектирование и строительство автодрома трассы "Формула-1" с инфраструктурой в Молжаниновском районе на севере столицы /недавно ставшим известным широкой общественности из–за скандальной ситуации вокруг Химкинского леса – прим.ред/. Как тогда сообщили в столичном правительстве, трассу "Формулы-1" собирались построить на земельном участке по адресу: Ленинградское шоссе, вл. 288-374, недалеко от аэропорта "Шереметьево".
Сразу заметим, что более уязвимого места для пробок в столичном регионе трудно назвать.
Москомархитектуре было поручено разработать проект планировки территории этого участка и представить в департамент экономической политики и развития столицы, который должен был разработать стартовые условия инвестиционных торгов по объекту. В них, в частности, предусматривались компенсации инвестором-победителем документально подтвержденных затрат ООО "РусИталИнвест", входящим в холдинг "Пересвет-Инвест", на разработку градостроительной, предпроектной и исходно-разрешительной документации. Согласно неофициальной информации, претендентами на сооружение автодрома назывались структуры, близкие к предпринимателю Роману Абрамовичу.
До этого правительство Москвы рассматривало несколько площадок под строительство трассы для "Формулы 1". В 2001 году, в частности, предполагалось возвести комплекс в районе Нагатинской поймы. Проект был предварительно согласован с фирмой TWR и с владельцем "Формулы-1" Б. Экклстоуном. Строительство трассы, протяженностью 3,6 км, оценивалось тогда в 100 млн долларов. В марте 2002 года в Москве должно было состояться подписание контракта, однако этого не произошло из-за разногласий между столичными властями и владельцем "Формулы-1".
Через год переговоры возобновились, и уже велись переговоры о гоночной трассе в районе Молжанинова. Тогда же у московских властей родилась идея здесь же построить гольф-клуб, а также 1 млн. кв.м жилья. Причем жилье, по данным источника в горадминистрации, планировала возвести компания "Интеко". По данным префектуры САО, планировалось снести в этом районе 6 из 9 деревень, а предприятия, расположенные на территории будущего автодрома, хотели перебазировать. Эксперты тогда говорили, что проект этот очень затратный, а снос жилых домов может иметь негативную реакцию в обществе. Однако, как показали более поздние истории с выселением людей из Бутово московскими властями и снос "Речника", московские власти не принимали в расчет социальный фактор при планировании проекта "Формулы-1", а наткнулись в итоге на финансовый кризис, который поставил в трудное положение бизнес "Интеко" в 2008-2009 годах. Когда же экономическая активность стала восстанавливаться, пришло время отставки Ю.Лужкова.