Скандальное, как сейчас выясняется, заявление о стоимости парковки в центре Москвы С.Байдаков сделал в среду. Префект ЦАО заявил, что стоимость парковки в центре Москвы может составить от 300 до 500 рублей в час.
"Сергея Львовича /Байдакова/ нету, он раздавал интервью и уехал в отпуск. Выступил с инициативой о введении платности парковки в центре города в размере 500 рублей за один час. Нетрудно посчитать, что в течение месяца человек должен заплатить около 100 тыс. рублей", - сказал С.Собянин на оперативном совещании правительства Москвы в пятницу.
"Коль уж он выступил с такой инициативой, я предлагаю такой эксперимент провести на нем самом. Пусть его служебная машина в течение месяца платит по 500 рублей в час. Чтобы упростить расчеты, вычтем из его зарплаты 100 тыс. рублей. Если ему это понравится, мы будем делать это каждый месяц, тогда и бюджет пополнится, и меньше будет расходов на чиновников", - подчеркнул сегодня мэр.
Он призвал чиновников впредь думать, прежде чем выступать с различными инициативами в СМИ. "Мы должны думать, что говорим, и не выступать с разного рода дурацкими инициативами, которые не входят в вашу компетенцию. Или давайте советоваться, прежде чем их озвучивать на весь город и пугать жителей", - заявил С.Собянин.
В настоящее время стоимость одного часа на частной парковке в центре составляет 100-150 рублей. Любопытно напомнить, что год назад тогдашний мэр Москвы Юрий Лужков заявлял, что столичные власти планируют установить цену на платных парковках на уровне 40 рублей в час. "Двести рублей в час - это очень дорого. Эти парковщики не соображают, что установив цену в 40 рублей, они будут иметь полностью заполненные парковки", - говорил Ю. Лужков в марте прошлого года. В свое время Ю.Лужков говорил, что в странах Европы парковка стоит около одного евро в час.
Примечательно, что правительство Москвы владеет долями парковочных площадей. Но в мэрии об этом не любят распространяться.
На заре своего мэрства нынешний столичный градоначальник Сергей Собянин говорил, что парковка не должна быть бесплатной. "Административные санкции должны быть за то, что вовремя в нужном месте не паркуются. Это комплекс задач: парковки, общественный транспорт и лишь потом - новое дорожное строительство", - сказал С.Собянин осенью прошлого года, определив борьбу с заторами в Москве как первоочередную задачу нового правительства.
Примечательно, что тот же С.Байдаков все в том же интервью говорил о решении транспортной проблемы в городе и, казалось бы, не пытался отступить от генеральной линии московского правительства по этому вопросу.
"Задача /по борьбе с пробками – прим.ред/ стоит грандиозная. Вопрос - как ее реализовать. Мы рассматриваем несколько вариантов. Во-первых, специалисты Москомархитектуры предлагают построить большие подземные парковки под площадями Сахарова , Лубянской, Театральной, Пушкинской, Тверская Застава, под Бульварным кольцом", - заявил тогда С.Байдаков.
Постоянное машиноместо на подземном паркинге в Центральном округе будет стоить от 20 до 50 тыс долларов отметил он, подчеркнув, что обладатели квартир с видом на Кремль могут позволить себе владение гаражом за такие цены. Вместе с тем, отметил префект, планируется строительство также 10 тыс. бесплатных парковочных мест и расширение дорожно-транспортной сети под парковочные карманы на 150 тыс. кв.м. "Уже подобрали более двух тысяч участков на 160 тысяч парковочных мест /подземных и надземных/", - сказал С.Байдаков.
"Конечно, город берет на себя обязательства построить выделенные полосы, перехватывающие парковки, сделать общественный транспорт более комфортным и быстрым. Увязать все эти вопросы комплексно. Только тогда это будет работать", - подчеркнул С.Байдаков .
С.Байдаков заявил, что поэтапно будут введены ограничения на стоянки на дорогах. "Чем больше будем вводить в строй гаражей и паркингов, тем жестче будут меры за неправильную парковку", - подчеркнул он.
Это замечание префекта ЦАО не прошло мимо внимания ГИБДД. Штрафы за нарушения правил стоянки автомобилей в России с 1 июля 2012 года вырастут с 300 руб. до 1 тыс. руб., а за остановку на трамвайных путях - с 100 руб. до 1,5 тыс. Об этом сегодня сообщил замначальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения /ДОБДД/ МВД России Владимир Кузин.
"С 1 июля 2012 года в России повысятся штрафы за нарушение правил остановки и стоянки автомобилей. Причем в Москве и Санкт-Петербурге штрафы по сравнению с другими регионами вырастут в разы, до 3 тыс. рублей. Это предусматривают изменения, внесенные в Кодекс РФ об административных правонарушениях", - сказал В.Кузин.
Остановка или стоянка на пешеходном переходе и ближе 5 метров перед ним либо на тротуаре, если она не разрешена дорожным знаком, будет стоить нарушителю тысячу рублей.
Как сказал ПРАЙМ-ТАСС председатель Движения автомобилистов России Валерий Похмелкин, "последние заявления властей Москвы о том, что час парковки в городе будет стоить 500 рублей, я воспринимаю как объявление войны рядовым автомобилистам. Одной рукой принимается решение о повышении штрафов за неправильную парковку в той же Москве до 5 тыс. рублей, а другой – предлагается платить за парковку в день порядка 100 долларов, а в месяц, соответственно порядка 2 тыс. долларов. Откуда взялись такие расценки – непонятно, как экономически они обоснованы – тоже не совсем явно. Поэтому я делаю вывод о том, что в мэрии просто хотят ввести запредельные, запретительные расценки на парковку, чтобы отвадить москвичей ездить на работу в центр на машине. Поэтому это война". По словам В.Похмелкина, "заявление Байдакова о разгрузке центра города от транспорта можно было бы принять, если бы власти Москвы решили сделать пешеходной зону в пределах Садового кольца, но этого не делается, так как большинство министерств не желает переезжать из центра на окраину города. Понятно, что чиновники на служебных машинах ни за какую парковку платить не будут, для них есть специальные стоянки, за министерствами также закреплена земля, на которой им можно бесплатно ставить свой транспорт. Банально, но приходится еще раз повторять, что высокие цены за парковку актуальны только для рядовых автомобилистов. Странная картина – с одной стороны центр Москвы остается притягательным в деловом плане для рядовых автомобилистов – здесь много офисов – а с другой, этих самых рядовых автомобилистов фактически выпихивают из центра города".
"Максимум, на который могут пойти автомобилисты – это 100 рублей в час за парковку. Больше все равно платить не будут, или будут, например, под страхом тех же высоких штрафов как и прежде бросать машину где попало", - полагает В.Похмелкин. При этом он говорит, что "идея пересадить автомобилистов поголовно на общественный транспорт не сработает. Да, в метро, несмотря на его перегруженность, кто-то может быть и спуститься, но пользоваться автобусами и троллейбусами не станут, так как те ходят нерегулярно. Кроме того, я также считаю, что идея о выделенной полосе для общественного транспорта для Москвы утопична. Организация движения в городе такова, что левый поворот станет невозможным или в таких условиях будет создаваться аварийная ситуация. Смотрите, на проспекте Андропова есть выделенная полоса, но в часы пик она все равно забита машинами – пробки загоняют автомобилистов на эту полосу. А кто будет штрафовать, если в этом "нелегальном" потоке друг за другом двигаются сотни машин. Ведь нужно понимать, что столичные автомобилисты идут на нарушения не из-за дерзости, а от безысходности, ведь ехать как-то нужно".