Новые станции, без преувеличения, долгожданные и, каждая по-своему уникальна.
Станция «Борисово» расположена в западной части района Братеево. Выход из северного вестибюля — к улице Борисовские пруды, из южного — к Братеевскому проезду. Станция «Шипиловская» располагается вдоль улицы Мусы Джалиля в районе пересечения её с Шипиловской улицей. «Зябликово» — конечная станция линии, располагается вдоль Ясеневой улицы в зоне проектируемого автовокзала. Выход в город из северного вестибюля — на Ясеневую улицу и к Ореховому бульвару, из южного — к Ясеневой и Воронежской улицам. Очень важно, что все три станции имеют по два подземных вестибюля и разветвленную сеть подземных переходов с выходами к жилым кварталам.
При проектировании южного участка Люблинско-Дмитровской линии впервые за много лет был применён общий подход к проектированию сразу всего участка, что создает единый архитектурный ансамбль. Проектировщики использовали унифицированные односводчатые конструкции станций и вестибюлей, аналогичные отделочные материалы (гранит, мрамор, нержавеющая сталь, алюминий и стекло), единую систему освещения и информации.
По своей конструкции все три станции — односводчатые, мелкого заложения. Они удобны в эксплуатации и насыщены светом. Ширина и длина платформы стандартные — 10 и 162 метра соответственно. При этом высота станций — более 6 метров. Это достигнуто благодаря инновационному решению, предложенному архитекторами ОАО «Метрогипротранс».
«Односводы» в настоящее время — наиболее востребованные конструкции. Единое проектное решение не означает однообразия станций метро. Напротив, каждая из них — яркий пример успешного сочетания лаконичной простоты с удобством и эстетической привлекательностью.
К светильникам на новом участке особое внимание, поскольку именно свет — изюминка каждой односводчатой станции. Пластика сводов разнообразна, что позволило использовать различные формы светильников, благодаря чему станции приобрели индивидуальность. На «Борисово» - в свод вставлены стеклянные «стаканы», на «Шипиловской» — паруса-треугольники, на «Зябликово» — сложный кессонированный потолок.
Станции проектировались с учетом потребностей маломобильных граждан: рифленые полосы перед эскалатором и лестничными спусками, светодиодные линии подсветки, двухуровневые перила и подъёмные лифты – всё это позволяет создать благоприятные условия для перемещения людей с ограниченными возможностями.
С пуском нового участка Люблинско-Дмитровской линии жители районов Орехово-Борисово Северное и Южное, Зябликово, Братеево и Московречье-Сабурово получат быстрый, надежный, удобный транспорт.
Обеспечение высоких показателей метрополитена невозможно без строительства новых станций. Мэр Москвы Сергей Собянин возложил на метростроителей реализацию фундаментальной программы: обеспечить за 5 лет строительство 75 километров новых линий метрополитена. Существующие линии будут постепенно продлеваться в отдаленные районы города. К 2013 году планируется построить дополнительный перегон на Замоскворецкой линии — от станции «Красногвардейская» до Братеево.
Отдел по связям с общественностью и СМИ Московского метрополитена.
Телефоны: 688-09-91, 684-97-39, 684-96-20. E-mail: