В основе комплекса — работа теплового насоса, который преобразует низкопотенциальную энергию, получаемую при охлаждении компрессорных установок сортировочных горок, в энергию для отопления и горячего водоснабжения компрессорной и других зданий горочного комплекса.
Ученым удалось совместить гидравлическую систему теплового насоса (единственной в настоящее время тепловой машины, работающей с КПД больше единицы) с контуром охлаждения компрессоров и отопительным контуром здания. Это позволяет сократить потребление энергии за отопительный сезон до 94,5 тыс. кВт•ч, тогда как при теплоснабжении от котельной энергопотребление составляет 453,6 тыс. кВт•ч.
По расчетам специалистов, срок окупаемости пилотного проекта составляет 7,2 года, при тиражировании он может сократиться на 25-30%.
В настоящее время существенная часть технологического оборудования железнодорожного транспорта (моечные машины, сушильные камеры, печи, пункты промывки вагонов, компрессорные станции и т.д.) эксплуатируется с невысоким тепловым КПД, выбрасывая значительное количество тепловой энергии в окружающую среду.
В 2012 году в рамках программы ресурсосбережения ОАО «РЖД» планируется продолжить внедрение теплонасосных установок по разработанным ОАО «ВНИИЖТ» схемным техническим решениям на горочных комплексах Московской железной дороги.
Служба корпоративных коммуникаций
Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»