Наиболее значительный рост количества отправленных пассажиров в 2011 году был отмечен на Московской железной дороге – 112,4 % (510 млн.103 тыс. 200 человек), на Северо-Кавказской железной дороге – 106,3 % (31 млн. 817 тыс. 900 человек), на Калининградской железной дороге – 104,4 % (2 млн. 659 тыс. 400 человек), на Дальневосточной железной дороге – 101,7 % (11 млн. 504 тыс.600 человек), и на Красноярской железной дороге – 100,9 % (6 млн. 943 тыс.200 человек).
Напомним, что в связи с тем, что ОАО «РЖД» с 2011 года не является непосредственным перевозчиком пассажиров, пассажирские перевозки в пригородном сообщении осуществляют пригородные пассажирские компании, учрежденные с участием органов исполнительной власти регионов, ОАО «РЖД» и частных инвесторов. Поэтому, в свою очередь среди пригородных перевозчиков необходимо также отметить ряд компаний, где в 2011 году наблюдался наиболее заметный рост количества отправленных пассажиров по сравнению с уровнем 2010 года: Московско-Тверская ППК (рост составил 114,5%), Центральная ППК (рост – 113%), Пермская ППК (рост – 111,5%), Северо-Кавказская ППК (рост – 105,3%), Калининградская ППК (рост – 104,3%), Содружество (рост – 102,5%), Экспресс-Пригород (рост – 101,9%), Волго-Вятская ППК (рост – 101,5%), Башпригород (рост – 101,4%), Саратовская ППК (рост – 100,2%).
*****
В 2011 г. ОАО «РЖД» полностью ушло с рынка пассажирских перевозок. На смену ему пришли 22 пригородные пассажирские компании (ППК), учрежденные с участием органов исполнительной власти регионов, ОАО «РЖД» и частных инвесторов. В 2011 году были созданы еще 4 ППК.
По состоянию на 1 января 2012 года деятельностью 24-х пригородных пассажирских компаний охвачены все 73 субъекта Российской Федерации, имеющие пригородное сообщение. Еще две пассажирские компании планируют начало хозяйственной деятельности в 2012 году.
Напомним, в 2012 году пригородным пассажирским компаниям предстоит решить ряд стратегических задач, по улучшению качества «транспортного продукта», что позволит, в свою очередь, повысить качество услуг и капитализацию компаний.
Так, например, компаниям предстоит:
- достичь безубыточной деятельности;
- сформировать удобное расписание движения пригородных поездов и стыкование с другими видами транспорта;
- повысить уровень комфорта эксплуатируемых пригородных поездов;
- расширить каналы реализации проездных документов (в том числе, за счет увеличения количества билетопечатающих автоматов и интернет продаж);
- улучшить культуру обслуживания пассажиров и обмен информацией.
Большое внимание пригородным пассажирским компаниям также предстоит уделить развитию скорого пригородного сообщения. Для этого Центром по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» разработаны типовые требования к качеству услуг, предъявляемых пассажирам в скором пригородном сообщении.