В мероприятии приняли участие заместитель начальника Октябрьской железной дороги по пассажирским перевозкам Василий Голубцов, генеральный директор ОАО «Торжокский вагоностроительный завод» Дмитрий Карпенко, генеральный директор ЗАО «Центральный научно-исследовательский институт «ТрансЭлектроПрибор» Виктор Шелест, председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Станислав Попов.
- В моторвагонное депо Санкт-Петербург Балтийский поступил абсолютно новый подвижной состав – электропоезд ЭТ4А. Данный поезд пока единственный в России, он был построен на Торжокском вагоностроительном заводе и будет эксплуатироваться на Октябрьской железной дороге, которая станет своего рода опытным полигоном для нового подвижного состава. Транспортное развитие требует новых технологий. Данный электропоезд – отличный пример последних отечественных разработок, направленных на более качественный уровень обслуживания пассажиров пригородного комплекса, - отметил в приветственном слове Василий Голубцов.
Генеральный директор ОАО «Торжокский вагоностроительный завод» Дмитрий Карпенко в свою очередь добавил, что данный электропоезд отличают новые тяговые характеристики, экономия электроэнергии при эксплуатации и возможность двигаться с большими средними скоростями, что позволит повысить эффективность пригородных перевозок.
По словам генерального директора ЗАО «Центральный научно-исследовательский институт «ТрансЭлектроПрибор» Виктора Шелеста, ЭТ4А - первый в России электропоезд с асинхронным тяговым приводом. Все программное обеспечение и оборудование было разработано и произведено на российских предприятиях. Основная техническая особенность поезда – это поосный тяговый привод, который позволяет значительно повысить надежность и сроки эксплуатации подвижного состава. В процессе движения в случае отключения или отказа одного из преобразователей двигателя нет необходимости отцеплять вагон. Поезд отключает вышедший из строя элемент и продолжает движение.
Председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Станислав Попов отметил важность повышения качества перевозок пассажиров в пригородном сообщении, на которые город возлагает большие надежды. С учетом быстрых темпов развития территорий вокруг Санкт-Петербурга, пригородные перевозки в будущем будут самым востребованным видом транспорта в городе.
***
Электропоезд ЭТ4А с асинхронным тяговым приводом и микропроцессорной системой управления построен на ОАО «Торжокский вагоностроительный завод» по инициативе ОАО «РЖД» для обеспечения пригородных пассажирских перевозок на электрифицированных участках железных дорог с низкими и высокими платформами.
Первый состав поступил на Октябрьскую железную дорогу в мае 2012 года, он будет обслуживаться в моторвагонном депо Санкт-Петербург Балтийский (ТЧ-15). Поезд начнет регулярно курсировать на участке Санкт-Петербург – Луга с 9 июня 2012 года.
Основной конструкционной особенностью электропоезда является наличие индивидуального поосного тягового привода, что значительно повышает надежность и сроки эксплуатации подвижного состава. Использование асинхронного тягового привода и технических решений, заложенных в конструкции поезда, уменьшает эксплуатационные расходы на 34% в сравнении с серийными поездами.
Конструкционными особенностями поезда также являются:
- герметизированные прислонно-сдвижные двери для высоких и низких платформ;
- герметизированные межвагонные переходы, плоская переходная площадка;
- система кондиционирования воздуха в салонах, вентиляция тамбуров;
- система видеонаблюдения в салонах и тамбурах вагонов, а также за посадкой и высадкой пассажиров на платформу;
- оборудование в головных вагонах для обеспечения проезда людей с ограниченными физическими возможностями – инвалидные подъемники, места для проезда инвалидов в колясках и сопровождающих их лиц, экологически чистый туалет для людей с ограниченными возможностями.