МОСКВА, 8 сен — ПРАЙМ. Ситуация с перевозками во Владивостокском морском торговом порту после ухода крупных мировых контейнерных перевозчиков с российского рынка стабилизировалась, китайские перевозчики успешно занимают освободившиеся ниши, сообщили журналистам топ-менеджеры ВМТП.
Отмечается, что крупные международные компании, в том числе Moller-Maersk, Mediterranean Shipping Company, CMA CGM, прекратили перевозки в и из России после введения в отношении нее западных санкций. По словам Коммерческий директор ВМТП Елена Казарина отмечала, что в начале 2022 года ушедшие международные линии составляли около 50% грузопотока порта.
"С марта по июнь шло замещение ушедшего потока на новые линии. К июню ситуация стабилизировалась", — сказала Казарина.
Управляющий директор ВМТП Владимир Корчанов добавил, что их место заняли маленькие китайские компании, ранее работавшие на локальном рынке.
"Один из ключевых параметров для нас — это чтобы у перевозчика были собственные контейнеры, потому что важно насыщать контейнерами центральную часть России для вывоза экспорта", — отметила со своей стороны Казарина.
В настоящий момент ВМТП проходит через модернизацию, которая прибавит порту 50% мощности. Кроме того, Владивостокский порт, который является неглубоководным, планируется углублять.
"Так как ВМТП в центре Владивостока, мы стараемся сделать его зеленым контейнерным портом. В мире много контейнерных портов в центре города – в Гамбурге, Роттердаме, Йокогаме. Контейнерный бизнес требует много человеческих ресурсов, дает много работы людям. Экспедиторы, тягачи, склады, приемы-сдачи… Где есть крупный контейнерный терминал – полмиллиона людей могут спокойно жить и всем будет работа. То, что у нас в центре города контейнеры, на самом деле хорошо", — резюмировал Корчанов.
ВЭФ проходит 5-8 сентября на территории кампуса Дальневосточного федерального университета на острове Русском во Владивостоке. РИА Новости выступает генеральным информационным партнером форума.