МОСКВА, 6 апр — ПРАЙМ, Олег Кривошапов. Китайцы собираются закупать российский СПГ вопреки западным санкциям, возмущается Bloomberg. Американское агентство рассказало, какие схемы могут использовать китайские компании, чтобы приобретать эти объемы, избегая возможных рестрикций со стороны США и их союзников.
"БЕСПРИНЦИПНЫЙ" КИТАЙСКИЙ СПРОС
Покупатели сжиженного природного газа (СПГ) в Китае проявляют большой интерес к российским объемам, которые сейчас продаются с большой скидкой к рыночным ценам, сообщает Bloomberg.
Агентство утверждает, что китайские государственные компании, включая Sinopec и Petroсhina, обсуждают возможные сделки с поставщиками спотовых партий СПГ из России со значительным дисконтом. "Некоторые импортеры рассматривают возможность использовать российские компании для участия в тендерах на закупку СПГ от их имени, чтобы скрыть планы приобретения объемов от правительств на других континентах", — сокрушается американское издание, утверждая, что "большинство импортеров по всему миру не станут закупать российские объемы, опасаясь санкций или ущерба для репутации".
При этом Bloomberg тут же признает, что российский СПГ, по информации трейдеров, продается с дисконтом к ценам спотового рынка в Северной Азии (подразумевая, очевидно, СПГ-терминалы в Японии, Южной Корее и в северной части Китая), превышающим 10%. И хотя сейчас КНР не испытывает острой нехватки природного газа благодаря теплой погоде и снижению опасений относительно ситуации с Covid-19, закупки дополнительных объемов энергоносителя по ценам ниже рыночных позволят пополнить хранилища в стране до очередного сезонного удорожания.
НЕМНОГО СТАТИСТИКИ
В прошлом году в страны Азиатско-тихоокеанского региона (АТР) было поставлено 51,5% СПГ, экспортированного из России, рассказывает руководитель направления анализа отраслей и рынков капитала Промсвязьбанка (ПСБ) Евгений Локтюхов. Четверть общего объема было отправлено в Китай, уточняет он.
"И китайское направление неплохо развивается: экспорт СПГ из России в эту страну за два года вырос на 29%, до 4 млн тонн, — указывает специалист. — Мы допускаем, что в текущем году он может увеличиться до 6,5-7,0 млн тонн. Такие объемы мы сможем обеспечить, учитывая стремление Европы снизить зависимость от российского топлива".
ДИСКОНТЫ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ
При этом эксперт затруднился прокомментировать, о каком дисконте и каких логистических издержках можно говорить применительно к поставкам СПГ из России в Китай.
"Пока непонятно, какой конкретно дисконт в данном случае возможен, — соглашается ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Игорь Юшков. — Кроме того, речь идет о спотовых поставках, и опять же не ясно, откуда именно". Дело в том, что российские партии поступают в основном по долгосрочным контрактам, поясняет эксперт. "У нас есть на Сахалине завод, откуда осуществляются поставки в Японию и Южную Корею, — говорит он. — Нереализованные объемы с этого предприятия поступают на спотовый рынок, и их скупает Китай".
Но поскольку цены сейчас очень высоки, такие сделки все равно будут выгодными, уверен Локтюхов. "И полезными с точки зрения развития отношений в среднесрочной перспективе", — отмечает эксперт.
При текущих ценах на спотовых рынках как Азии, так и Европы, скидка в 10% и даже чуть больше — это достаточно выгодно для продавца, соглашается Юшков.
"Продавать российский газ не запрещено, — рассуждает он. — Поэтому учитывая, что китайские заказчики и так приобретали российский СПГ с дисконтом, можно верить, что они продолжают охотно закупать его".
При этом Bloomberg предоставляет мало данных, замечает специалист. Из представленных сведений сложно понять, к каким именно ценам предоставляется скидка и по каким маршрутам осуществляются поставки.
"У китайских заказчиков есть контракт на закупку объемов с завода Ямал СПГ, откуда в рамках долгосрочного контракта они могут приобретать около 3 млн тонн в год, — рассуждает эксперт. — Нельзя также исключать и такой вариант, что в случае каких-либо сложностей или предубеждений относительно покупки российского СПГ его скупает Китай, и тогда просят дополнительную скидку, чтобы было рентабельно транспортировать его по западному маршруту: отгрузить с Ямала, доставить в Европу, где его перегрузят с танкера арктического класса на обычный".