Член ОП Владимир Гутенев напомнил, что "сейчас в сельском хозяйстве занята треть населения России из числа работающих в материальном производстве, в этом секторе сосредоточена четверть производственных фондов, а в прошлом году отрасль выросла более чем на процент, даже несмотря на кризис".
Вместе с тем эксперты согласились, что в секторе отмечается общее техническое и технологическое отставание, а для перехода на более эффективные ресурсосберегающие технологии требуется расширение господдержки и меры протекционизма.
Директор РОСАГРОМАШа Евгений Корчевой предложил активнее подключать сельхозтехнику к программе утилизации, пояснив, что "80 проц парка в аграрном секторе - это машины старше 30 лет". Он отметил, что "за последние 5 лет российские производители существенно обновили модельный ряд", а это позволяет провести не только количественную, но и качественную замену парка.
Е.Корчевой также уверен, что государство должно "подставить отрасли финансовое плечо", увеличив долю дотаций из федерального бюджета в ставке рефинансирования по банковским кредитам с 80 до 100 проц.
Кроме того, по его словам, России необходимо дальнейшее развитие производства сельхозтехники. "В 2009 году было испытано 180 новых моделей - это в 6 раз больше, чем в 2005-м, но мало в абсолютном выражении", - сказал Е.Корчевой.
Максим Капутин из "Концерна "Тракторные заводы" призвал расширить использование в сельскохозяйственных машинах сжиженного и компримированного газа. По его мнению, это разумно как с точки зрения экологии, так и цены - такое топливо "стоит на 50 проц меньше горюче-смазочных материалов".
Улучшить систему хранения и логистики продукции сектора, в частности, зерна рекомендовал гендиректор "Воронежсельмаша" Григорий Чуйко. По его словам, ежегодные потери при логистике зерновых составляют до 15 проц от сбора, а существующие сегодня у нас в стране элеваторы позволяют надежно хранить лишь 32 млн из 118 млн т зерна. Он также предложил перейти на импорт технологий, а не продукции, и повысить таможенные пошлины на импортируемое сельхозоборудование до 25-30 проц, предоставив отечественным производителям большую свободу на рынке.
Наконец, руководитель инновационного проекта "Автомобильный завод УРАЛ" Сергей Галкин выразил мнение, что "простое насыщение села машинами и оборудованием эффекта не даст". Он рассказал о разрабатываемом в настоящее время сельскохозяйственном автомобиле повышенной проходимости, грузоподъемностью 5-6 т. По его словам, "данный класс машин эффективнее тракторов, в будущем он заменит 70 проц агротехники, используемой для транспортировки продукции, поскольку, как было установлено в ходе исследований, из 7,2 млрд тонн сельхозгрузов 5,8 должно перевозиться автотранспортом". Первый опытный образец будет выпущен уже в этом году, а в следующем "планируется развернуть создание линейки".
В заключение было отмечено, что обобщенные итоги заседания ОП и предложения экспертов будут направлены в профильные ведомства - Минсельхоз и Минпромторг РФ.
