Старый режим промсборки подразумевает локализацию производства компонентов в объеме 30%. Новый режим промсборки, вступивший в России в силу в феврале 2011 года, предполагает повышение уровня локализации до 60%, а также выход производства через несколько лет на мощность 300 тысяч машин в год.
Издание отмечает, что договориться о промсборке по старым правилам компании удастся только в том случае, если она построит завод в проблемном регионе РФ.
Так, в июне Минэкономразвития РФ подписало с японской компанией Mazda соглашение об организации промсборки в рамках так называемого старого режима автомобилей в Приморском крае. Инвестиции в предприятие нового цикла, производственная мощность которого составит 25-50 тысяч автомобилей в год, составят 80 миллионов долларов.
Источник "Коммерсанта" в правительстве отметил, что в случае, если Honda предложит построить завод на Дальнем Востоке, это станет дополнительным бонусом для получения старой промсборки, при этом соглашение по старым правилам может быть подписано только по специальному поручению премьер-министра.
Официально в Минэкономики и Минпромторге обращение Honda изданию не прокомментировали. В компании тоже отказались от комментариев, отметив лишь, что "компания продолжает активно анализировать российский рынок".
Опрошенные "Коммерсантом" аналитики считают, что мощность предприятия не превысит 35 тысяч машин в год. В настоящее время, отмечает издание, Honda не реализует в России и 20 тысяч машин в год, а за полгода продажи упали на 5%.
Honda Motor Co. была основана в 1946 году. До 1960-х годов компания выпускала исключительно мотоциклы, и лишь к 1970-м годам зарекомендовала себя на международном рынке как один из ведущих японских автопроизводителей. Компания работает в 33 странах, более чем на 100 площадках. Штаб-квартира компании расположена в Токио, число сотрудников составляет около 200 тысяч человек.
