По данным Минэнерго России, на электростанциях по состоянию на 1 ноября сосредоточено 22,4 млн тонн угля, что выше плана на 9,3 млн тонн, или 171% к нормативу.
Для нужд предприятий ЖКХ в октябре отгружено 2,9 млн тонн угля, что соответствует уровню прошлого года.
Вместе с тем, необходимо отметить неэффективную организацию работы парка полувагонов со стороны различных собственников подвижного состава. На сети железных дорог продолжают иметь место факты непроизводительного простоя полувагонов.
По состоянию на конец октября в ожидании грузовых операций от 3 до 5 суток простаивало свыше 13,5 тысяч полувагонов и свыше 5-ти суток – около 20 тысяч. Наибольшее количество вагонов, простаивающих от 3-х до 5-ти суток, находилось на Свердловской железной дороге – 2772, Южно-Уральской – 2071, Западно-Сибирской – 1937 вагонов.
Особого контроля требует вопрос сверхнормативного простоя вагонов по вине грузоотправителей на подъездных путях предприятий. К примеру, ОАО «Ургалуголь–шахта» по станции Чегдомын ДВЖД увеличило время простоя вагонов под грузовыми операциями с 14,6 часа в 2010 г. до 25,4 часа в текущем году, ОАО «Кузбасразрезуголь» по ст. Сарбала ЗСЖД с 22,1 часа - до 32 часов, «Воркутауголь» по станции Мульда СЖД с 21,3 часа - до 27,8 часа, а по станции Воркута у того же грузоотправителя время под грузовыми операциями составляет 57,1 часа, при норме 11 часов.
ОАО «РЖД» также обращает внимание на недопустимость простоев под выгрузкой на электростанциях. За 9 месяцев 2011 года по сравнению с 2010 г. увеличено среднее время простоя вагонов в зоне ответственности следующих электростанций: Артемовская ТЭЦ по станции Артем-Приморский Дальневосточной железной дороги – 31,9 часа (+17,3 часа); ОАО «Черепетская ГРЭС» по станции Збродово МЖД - 24,8 часа (+9,8), Амурская ТЭЦ-1 по станции Мылки ДВЖД - 22,8 часа (+7,6).
Сокращение сверхнормативных простоев под грузовыми операциями позволит высвободить реальные резервы для погрузки угля и других социально-значимых грузов.
ОАО «РЖД», понимая важность поставленных задач по обеспечению объектов энергетики генерирующих компаний и предприятий жилищно-коммунального хозяйства топливом на предстоящий осенне-зимний период 2011-2012 гг., принимает все меры по вывозу угля, привлекая вагоны дочерних компаний - ОАО «ПГК» и ОАО «ВГК». Кроме того, принято решение о создании межрегиональных координационных советов под руководством начальников железных дорог, основной задачей которых станет проведение на системной основе мониторинга обеспечения завоза необходимого сырья и вывоза готовой продукции в регионах.
Вместе с тем ОАО «РЖД» рекомендует предприятиям топливно-энергетического комплекса более активно использовать потенциал независимых компаний-операторов, на долю которых приходится около 50% российского парка полувагонов. В свою очередь, независимым компаниям-операторам целесообразно предоставлять данным предприятиям информацию о незадействованных в перевозочном процессе порожних полувагонах.
