Выручка компании в 2011 году сократилась на 10,8%, до 460,7 миллиона долларов. Выручка в тайм-чартерном эквиваленте снизилась на 18%, до 278,5 миллиона долларов.
Операционная прибыль в 2011 году также сократилась - почти на 20%, до 41,3 миллиона долларов.
Ранее глава "Совкомфлота" Сергей Франк связывал падение прибыли "Новошипа" с тем, что бизнес-модель "Новошипа" исторически была привязана к спекулятивным моментам на рынке, в отличие от модели "Совкомфлота", подразумевающей долгосрочные контракты. "Совкомфлот" планировал переводить свою "дочку" на долгосрочные контракты.
Чистая прибыль ОАО "Совкомфлот" по МСФО в 2011 году сократилась в три раза по сравнению с 2010 годом, составив 53,676 миллиона долларов. Выручка "Совкомфлота" в тайм-чартерном эквиваленте в прошлом году составила 927,275 миллиона долларов, что на 1,4% меньше показателя 2010 года.
ОАО "Новошип" - крупнейшее танкерное пароходство страны. Флот компании насчитывает 51 современное судно суммарным дедвейтом более 4,5 миллиона тонн. Рыночная стоимость действующего флота составляет порядка 1,9 миллиарда долларов. В портфеле заказов группы "Новошип" находится четыре судна общим дедвейтом 300 тысяч тонн. Доля ОАО "Совкомфлот" в компании составляет 88,6%. До 2012 года "Совкомфлот" планирует увеличить свою долю до 100%. Замминистра транспорта Виктор Олерский говорил, что перед проведением IPO "Новошип" и "Совкомфлот" могут быть переведены на единую акцию.
