МОСКВА, 4 сен - Прайм. Минтранс РФ разработал правила проведения независимой техэкспертизы транспортного средства, регламентирующие процедуру, последовательность и технологии проведения экспертизы автомобиля при решении вопроса о выплате страховки по договору ОСАГО, следует из проекта приказа, опубликованного на едином портале раскрытия информации.
Закон об ОСАГО действует с 2003 года в отсутствии единой методики оценки ущерба, утвержденной на уровне нормативного документа. Это приводит к тому, что экспертные оценки одного и того же автомобиля, пострадавшего в ДТП, могут существенно различаться. В результате автовладельцы, не согласные с размером компенсации по ОСАГО, обращаются в суд. По оценкам экспертов, наличие единой методики могло бы снять с судов около 60% дел.
ЧИТАТЬ: Страховые посредники: трудовые пчелки и жирные коты >>
В документе приводятся формулы расчета стоимости восстановительного ремонта и размера возмещения в случае полной гибели автомобиля, а также дается таблица с характеристиками основных видов повреждений транспортных средств.
Между тем, разработанный документ фактически не решает старых проблем, поскольку не дает экспертам единого для всех источника определения стоимости запчастей и работ по ремонту автомобиля, считает ряд экспертов.
Так, стоимость деталей предлагается оценивать "по данным государственных и негосударственных информационных ресурсов", а среднерыночную стоимость одного нормо-часа "на основании данных федеральной или региональной статистической отчетности, государственных и негосударственных информационных ресурсов или методом статистического наблюдения", проводимого среди авторемонтных организаций.
По данным источников агентства "Прайм" на страховом рынке, в конце сентября состоится заседание межведомственной аттестационной комиссии при Минтрансе (занимается аккредитацией экспертов по ОСАГО – ред.), на которой возможно будет обсуждаться проблема по единой оценке стоимости работ и деталей.
