О том, что московскому метро угрожают всевозможные аварии, не пишет сейчас только ленивый. Поводов для этого масса – от участившихся сбоев в графике движения поездов /автоматика не сработает и произойдет столкновение!/ до действительно ухудшившегося технического состоянии объектов метрополитена. Вот-вот наступит настоящий коллапс – регулярно предрекает руководство подземки, требуя при этом от федерального центра денег на обустройство. На самом деле многие линии уже давно требуют ремонта, поскольку с начала 90-х годов метро перестало быть государственным проектом со всеми вытекающими перебоями с финансированием. Но "отстегивать" лишние деньги богатой Москве, в то время как в регионах бюджетники до сих пор недополучают зарплату, центр не желает. Пока столица препирается с федеральной властью, метрополитен не ремонтируется. Отсюда проблемы – давка, духота, работающие "на износ" эскалаторы, поезда, следующие с "увеличенными интервалами".
В последнее время все чаще говорят о том, что метро может вовсе обрушиться: слишком много копают на земле и под землей. Строительство в Москве идет ускоренными темпами, каждый квадратный метр стоит денег, а, значит, должен "работать по полной". Между тем, слухи о том, что пол-Москвы в любой момент могут уйти под землю или сползти в реку, не лишены оснований. Геологические риски в некоторых районах города существенны – прежде всего, это карстовые пустоты и оползни, считают специалисты. Если начать строительство в этих опасных районах, чего доброго, можно "дорыться" и до беды.
Но слухи есть слухи, пока у них нет официального обоснования. Недавно ФСБ РФ направила в прокуратуру Москвы письмо, подтверждающее, что разговоры о том, что "все рухнет" – не просто догадки околоподъездных старушек. Копия этого документа оказалась в распоряжении прессы. В нем перечисляются адреса московских строек, из-за которых подземке грозят обвалы. Со ссылкой на собственную службу разведки ФСБ предупреждает, что на некоторых сводах станций и перегонов метрополитена наблюдаются трещины и деформации. "Это может привести к техногенным авариям на метрополитене, в том числе с большим количеством человеческих жертв", - предупреждает начальник Управления ФСБ по Москве и Московской области Виктор Захаров. В пресс-службе московской прокуратуры признали, что бумага от ФСБ действительно имела место, и факты, указанные в ней, сейчас подвергаются проверке. "Как только закончим, сразу сообщим москвичам о результатах", - пообещал руководитель пресс-службы Сергей Марченко. В мэрии Москвы пока не комментируют происходящее, но обещают сделать это в скором будущем.
Это стало продолжением будоражащего в последние дни СМИ "околоподземного" скандала. Недавно депутат Госдумы Александр Хинштейн публично заявил, что строящийся около Киевского вокзала многофункциональный культурно-развлекательный центр "Европейский" площадью около 180 тыс кв м может обрушить свод станции Киевская Филевской линии. По словам депутата, организация, которая ведет строительство /ЗАО "Киевская площадь"/, делает это незаконно. "У них нет заключения соответствующей экспертизы Росприроднадзора", - пояснил А.Хинштейн. Он подчеркнул, что ситуация не вызывает никаких опасений ни у кого, за исключением органов ФСБ и прокуратуры. По словам депутата, Ростехнадзор и Московско-Окское бассейновое водное управление не предпринимают никаких мер против возведения опасного сооружения. "Складывается впечатление, что эти организации имеют какую-то заинтересованность в строительстве данного объекта", - сказал А.Хинштейн. Также он отметил, что строители нарушают экологическое законодательство, по которому любые объекты, строящиеся в пределах 400 метров от водоемов, являются режимной зоной. В таких местах строители должны быть особенно осторожны, поскольку проблемы с грунтом могут возникнуть в любой момент.
Депутат уже подготовил запрос в Генпрокуратуру и Минприроды, а также попытался напугать общественность, рисуя мрачные картины грядущего техногенного катаклизма. По его словам, если строительство центра не будет приостановлено, может повториться недавняя ситуация, когда строители проломили тоннель метро на перегоне между станциями "Войковская" и "Сокол". "И мы увидим, как дамочки, примеряющие купальники в модном салоне, в один прекрасный момент провалятся и окажутся в тоннеле метро прямо на крыше поезда", - предрек А.Хинштейн. Зрелище, надо сказать, неординарное, но вот испуга среди представителей СМИ обещанная перспектива не вызвала. Напротив, начали высказывать предположения о том, что пророчества депутата являются ни чем иным, как попыткой самопиара на болезненной для народа теме. Но ФСБ, как более серьезная инстанция, не стала рисовать впечатляющие сцены обрушения, а, прибегнув к фактам, назвала конкретные адреса возможных катастроф. Кроме злополучного "Европейского", это жилой комплекс рядом со станцией метро Сокольники. Из-за котлована, который вырыли строители, происходит смещение тоннеля метрополитена. Также под подозрение попал торговый центр, ремонтируемый в районе станции метро Чертановская. Документы на него у застройщика датированы 1994 годом и явно устарели. Пока работы продолжаются, пассажиры метрополитена находятся в зоне риска, предупреждает ФСБ. Еще один опасный участок - перегон между "Щелковской" и "Первомайской". Над ним строится торговый центр, который займет огромную площадь. Метро в этом районе находится практически сразу под землей, и может не выдержать натиска строителей.
Впрочем, столичные чиновники и строители заверяют, что никакой опасности нет – по крайней мере, в отношении ТРЦ "Европейский". Начальник столичного метро Дмитрий Гаев заявил, что не видел документов, которые свидетельствовали бы о том, что строительство торгово-развлекательного центра на Киевской площади угрожает безопасности подземки. "Зона строительства со стороны Московского метрополитена находится под контролем", - рассказал он в эфире радиостанции "Эхо Москвы". Надзор за всеми строительными работами в зоне метрополитена и соответствием их согласованной проектной документации осуществляют специалисты Московского метрополитена и ЦНИС, но никаких сигналов о возможных оползнях или обвалах пока не поступало. А генеральный директор ЗАО "Киевская площадь" Владислав Новиков сообщил, что "у компании заключен договор с метрополитеном на проведение мониторинга". "Наблюдение за техническим состоянием станции и тоннелей, попадающих в зону строительства, ведется постоянно, и никаких деформаций там не выявлено. В противном случае мы бы уже получили предписание остановить работы", - добавил он. В.Новиков подчеркнул, что строительство ведется на абсолютно законных основаниях, и все необходимые заключения государственной экологической экспертизы присутствуют. Правда, заместитель руководителя Росприроднадзора Олег Митволь пояснил, что заключение государственной экологической экспертизы, выданное "Киевской площади" "Ростехнадзором" было получено уже после начала строительства и без учета того, что объект строится в водоохранной зоне. В настоящее время прокуратура Москвы настаивает на аннулировании результатов экспертизы, выданной Ростехнадзором, добавил он. Рассмотрение иска намечено на двадцатые числа июня.
Приостановка строительства "Европейского" обернется для инвесторов огромными убытками. По оценке девелоперов, сумма инвестиций в проект составляет порядка 160-180 млн долл. Центр готовится к сдаче в эксплуатацию уже в конце этого года, и сейчас строительство близится к завершению. Поэтому заинтересованные лица будут бороться за стройку до последнего, а, значит, основные баталии вокруг ТРЦ еще впереди. Эксперты, между тем, заявляют, что возможны любые неожиданности. Москва-река, рядом с которой строится комплекс, по сути, является геологическим разломом, от которого отходят более мелкие разломы. Как они поведут себя в ходе строительства – неизвестно. Кроме того, почва в районе залегания станции метро "Киевская" крайне ненадежна и буквально испещрена всевозможными подземными коммуникациями. Все это вполне может обрушиться прямо на вестибюль станции, считают специалисты. Этого же мнения, как стало понятно, придерживаются и в ФСБ.
Но "Европейский" – это только начало. В настоящее время в Москве планируется немало масштабных строек под землей. Например, под Пушкинской площадью проектируется строительство торгово-развлекательного центра и транспортной развязки. Вокруг этого проекта уже начались споры – ведь в районе Пушкинской площади расположены сразу три станции метро. Как новый проект отразится на них, пока неясно. Трехуровневый подземный комплекс, на двух нижних этажах которого расположится паркинг, а на верхнем - универмаг "Детский мир", предполагается возвести под Лубянской площадью. Центр Москвы, между тем – зона повышенного геологического риска, что давно признано иностранными экспертами. Но строить здесь крайне выгодно, поэтому неудивительно, что проекты, в которые вложены огромные деньги, появляются и будут появляться впредь. Их противники тоже не заставят себя ждать. Метрополитеновцы рассчитывают получить-таки от государства деньги "на ремонт провалов". Депутаты и чиновники всех рангов тоже заинтересованы в пиаре. Ведь помимо благородного дела спасения исторического центра Москвы и столичного метрополитена, это неплохая возможность заработать политический капитал. Стоит ли пренебрегать ей, особенно накануне выборов?
