Ведь граждане, лишенные прессы, только недавно прекратили возмущаться торгующими дешевым ширпотребом бабушками и начали, наконец, покупать газеты и журналы в ларьках на поверхности или в специальных автоматах внутри метро. На сей раз никаких запретов и ограничений не предвидится. Наоборот, у пассажиров появляется возможность попадать в подземку с большим комфортом, чем сейчас. А особо небрежным больше не придется скандалить с кассиром в окошке билетной кассы, требуя заменить истершуюся, но не использованную до конца магнитную карточку. Для прохода через турникет вообще можно будет не доставать билет из кармана.
С 20 января в московском метро вводятся в обращение новые бесконтактные билеты на 10, 20 и 60 поездок. Называться эти оснащенные чипом специальные смарт-карты будут "Ультралайт". Это разработка столичной компании "Ситроникс", специализирующейся на производстве телекоммуникационного оборудования и программного обеспечения, а также потребительской электроники. "Ультралайт" имеют более высокую степень защиты информации, что позволит исключить возможность их подделки. Благодаря отсутствию механического взаимодействия между билетом и считывающим устройством они более надежны и устойчивы при длительном употреблении, чем обычные магнитные карточки. "Использование смарт-карт существенно увеличит пропускную способность автоматических контрольных пунктов, а главное приведет к экономии времени пассажиров и позволит упростить процедуру прохода", - заявил начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев. Чип, по утверждению специалистов, срабатывает в 3-4 раза быстрее магнитного билета.
Стоимость новых билетов будет соответствовать стоимости аналогичных магнитных билетов, действующих в метрополитене. Правила пользования бесконтактными "ультракартами" подобны правилам для бесконтактных смарт-карт. Для прохода через автоматический контрольный пункт необходимо приложить билет к желтому кругу контрольного устройства. После того, как загорится зеленый сигнал, пройти через турникет. Если зеленый сигнал не загорелся, необходимо повторно поднести билет к устройству контроля этого же турникета. Количество оставшихся поездок можно будет проверить в информационных терминалах, которые расположены во всех вестибюлях станций метрополитена.
Москвичи восприняли это нововведение "на ура". Ведь проблемы с размагнитившимися карточками на разовые поездки так или иначе близки всем. В этой ситуации надо обращаться в специальный отдел городской подземки - Пассажирское агентство. Там выяснят, почему произошло размагничивание карты, и, в случае необходимости, поменяют ее. Это не первое нововведение, переводящее пассажиров метро на более технологичные билеты. Банк Москвы уже проводил подобный эксперимент. По картам этого банка проезд в метро можно оплачивать в безналичном порядке. Выпуск таких карт начался в прошлом году, однако широкого распространения нововведение пока не получило.
Между тем, смарт-карты активно используются в метрополитенах крупнейших городов мира. В Московском метрополитене они появились в 1997 г. В Лондоне смарт-карты Oyster появились в 2003 г, за прошедшее время выпущено 10 миллионов таких билетов, с помощью которых осуществляются платежи за две трети поездок в метро и городских автобусах. В Гонконге смарт-карты Octopus первоначально были только транспортными, а сейчас стали распространенной системой платежей в магазинах, ресторанах и т д.
В Москве новинка тоже предположительно будет востребована. Тем более что за удобные современные билеты платить придется ту же цену, что обычно. Как известно, с 1 января стоимость поездки в московском метро выросла с 15 до 17 руб. Того же, впрочем, нельзя сказать про другие инициативы чиновников в части оплаты проезда. Так, все с того же 1 января проездной билет на наземный транспорт у водителя стоит 25 руб. Это на 10 руб дороже, чем при покупке в специализированных ларьках по продаже билетов. Там билет стоит 15 руб. На такое удорожание власти пошли, чтобы заставить население не толпиться у турникетов в автобусах и троллейбусах, затрудняя проход пассажиров, а покупать билеты заранее. Как известно, после внедрения АСКП в столичном наземном транспорте сборы за продажу билетов увеличились. А вот количество пассажиров, предпочитающих коммерческий транспорт, выросло. Действительно, проще заплатить 20 руб за маршрутку, зато доехать без давки и вдвое быстрее, чем в переполненном автобусе. Ведь утром в пробках время движения общественного транспорта от столичных окраин до ближайших станций метро может составлять от 40 минут до часа.
Однако инициатива властей не встретила понимания пассажиров. Вот уже две недели они бомбардируют транспортников и чиновников мэрии многочисленными жалобами по поводу резкого роста стоимости проезда. Причина нареканий в том, что ларьки, в которых примерные пассажиры должны приобретать билеты, работают далеко не на каждой остановке. А те, что есть, ранним утром и вечером закрыты. График их работы – с 8 до 20. Казалось бы, 12 часов в сутки – не так плохо. Но пассажир, задержавшийся на работе, не сможет воспользоваться их услугами. Не секрет, что сотрудники столичных офисов довольно часто уходят с работы позже 19 часов, а авралы могут случиться у каждого. Все эти припозднившиеся пассажиры вынуждены покупать билет у водителя за 25 руб. В конечном итоге, подорожание проезда для них составило не 2 руб, как декларировали транспортники, а все 12 руб.
В "Мосгортрансе" в курсе проблемы, но утверждают, что не в силах отменить решение о повышении тарифов. Единственный выход – увеличить количество киосков по продаже билеты и время их работы. До которого часа – отдельный вопрос. Как минимум, пассажиры хотят приобретать билеты до 23 часов, но это обойдется транспортникам в копеечку. Ведь понадобится набирать персонал или увеличивать зарплату уже существующим кассирам.
Кроме того, уже давно вынашивается идея оснастить Москву автоматами для продажи магнитных билетов на наземный транспорт наподобие тех, что уже стоят на некоторых станциях метро. Принцип работы уличных машин будет обычным: вставляешь в проем банкноту и получаешь билет на выбранное количество поездок. Отличаться же "наземные" агрегаты от "подземных" собратьев будут по цвету и, скорее всего, по дизайну. В перспективе с помощью автомата станет возможно не только купить билет, но и пополнить баланс на транспортных и бесконтактных смарт-картах.
Также в скором времени будет решена проблема пассажиров с габаритным багажом. "Мосгортранс" обещает заменить имеющиеся в наземном транспорте турникеты новыми, в которых будет увеличен размер вращающегося устройства. Так что, возможно, вскоре тем, кто вынужден ежедневно пользоваться общественным транспортом, жить станет действительно проще.
