Решение об этом принял накануне профсоюз машинистов локомотивов ГДЛ, добивающийся резкого увеличения оплаты труда для своих 34 тыс членов. Как отмечает ИТАР-ТАСС, на этот раз стачка не затрагивает пассажирские перевозки.
"Если членам ГДЛ не будет сделано приемлемое для продолжения переговоров предложение по зарплате, тогда они начнут забастовку на пассажирских поездах на следующей неделе", - говорится в распространенном здесь заявлении профсоюза. По словам главы ГДЛ Манфреда Шелла, стачка на всех видах железнодорожного транспорта может начаться 12 ноября.
Забастовка проводится после того, как в прошлую пятницу суд в Хемнице удовлетворил апелляцию ГДЛ на предыдущее судебное решение относительно запрета на забастовки, затрагивающих товарные составы и поезда дальнего следования. Поэтому они проводились до настоящего времени только на региональных и местных линиях.
Тем не менее, ущерб лишь от последней 30-часовой забастовки машинистов локомотивов составил, по подсчетам компании "Немецкие железные дороги" /Deutsche Bahn/, свыше 10 млн евро. На этот раз, по подсчетам экономистов, один день забастовки будет стоить ФРГ, по меньшей мере, 50 млн евро. Особенно большой урон стачки наносят "новым землям" ФРГ, где членами ГДЛ являются 95 проц машинистов, которые считают, что им "не доплачивают". Почти половина немцев, согласно опросам, считает их требования справедливыми. "Чистая" зарплата водителей локомотивов составляет в среднем 1500 евро.
Между тем, руководство Deutsche Bahn по-прежнему заявляет, что готово повысить зарплату машинистам локомотивов только до 10 проц - вместо требуемых теми 31 проц - и не намерено выступать с новыми предложениями по зарплате. Немецкое государство, являющееся собственником Deutsche Bahn, пока воздерживается от вмешательства в продолжающийся уже несколько месяцев трудовой конфликт.
