Сертификационные испытания новых вагонов проводились с 2007 года на испытательных центрах ВНИИЖТ /Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта/, ВНИИЖГ /Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожной гигиены/ и ТИВ /Тверской институт вагоностроения/.
Получение сертификата позволит ТВЗ перейти к серийному производству новой серии вагонов, соответствующих действующим санитарным нормам, требованиям безопасности и высокому уровню комфорта для проезда пассажиров.
В июле планируется первая отправка новых вагонов заказчику – Федеральной пассажирской дирекции /филиал ОАО "Российские железные дороги/.
Пассажирские вагоны 61-4440 и 61-4447 имеют ряд основных преимуществ по сравнению с ныне выпускаемыми моделями:
- повышенная звукоизоляция кузовов вагонов и новая ходовая часть /оснащённая тележками безлюлечного типа/; - выполненные из коррозионно-стойких сталей кузова вагонов, позволяющие увеличить срок их эксплуатации с 28 до 40 лет, а также снизить трудоёмкость и стоимость работ при капитальном ремонте вагонов в течение их срока службы; - плоско-гофрированная обшивка боковых стен кузовов /впервые в отечественной практике/; - увеличенная на 1000 мм длина вагонов, позволяющая сделать их более эргономичными; - улучшенный дизайн интерьера /внутренняя отделка выполняется из термоформованного пластика/; - современные и более широкие спальные места в вагонах класса купе, которые трансформируются в диваны со спинками; - увеличенное расстояние между ярусами полок /между нижним и верхним спальными местами/; - новые комплекты боковых и торцевых дверей с возможностью эксплуатации при температуре от -50 до +50 градусов.
Кроме этого, в вагонах установлены экологически чистые туалеты вакуумного типа, позволяющие пользоваться ими в не зависимости от нахождения в санитарных зонах; системы отопления и кондиционирования воздуха; пожарная сигнализация и системы пожаротушения, повышающие безопасность проезда пассажиров.
Пассажиры могут своевременно получать необходимую информацию и сделать свой путь наиболее комфортным благодаря установленным в вагонах светодиодным информационным табло и видео-аудиосистемам с индивидуальным регулированием громкости.
До конца текущего года на ТВЗ планируется выпустить 244 таких вагона, из них: 239 – купейных, типа 61-4440 и 5 – плацкартных, модели 61-4447. Все они будут поставлены в адрес Федеральной пассажирской дирекции.
В конце 2008 года ожидается, что к перечню выпускаемых моделей "серии сорок четыре сорок" добавится ещё две новые модели – купейный штабной вагон 61-4445 и вагон салонного типа с креслами для сидения 61-4458.
Новая серия тверских вагонов строится по принципу базовой платформы, позволяющей быстро создавать, сертифицировать и запускать в производство их новые модификации, созданные в соответствии с требованиями заказчиков.
Справочно
Важнейшие технические характеристики вагонов "серии сорок четыре сорок:
Длина вагона по осям сцепления автосцепок, мм – 25500±20; Ширина кузова наружная без гофр, мм – 3104 /+3; -7/; Конструкционная скорость, км/ч – 160; Количество спальных мест для пассажиров: некупейный /плацкартный/ – 54, купейный – 18 /СВ/ или 36, штабной - 26 /из них 2 места для инвалида и сопровождающего его лица/; Наружные двери – прислонно-сдвижные, с электромеханическим и ручным приводом; Назначенный срок службы до списания кузова вагона, лет – 40.
О компании:
Тверской вагоностроительный завод /г. Тверь/ – самое крупное предприятие России и СНГ по производству различных типов пассажирских вагонов локомотивной тяги. Производит пассажирские вагоны со скоростями движения до 160 и до 200 км/ч, вагоны пассажирские специального назначения, различные типы грузовых вагонов, тележки для подвижного состава магистральных железных дорог.
ЗАО "Трансмашхолдинг" является крупнейшей в России компанией, объединяющей ведущие предприятия транспортного машиностроения, выпускающие электровозы, тепловозы, пассажирские и грузовые вагоны, тепловозные и судовые дизели, вагоны метро, электро- и дизель-поезда, вагонное литье, компоненты и оборудование для железнодорожного подвижного состава:
- Новочеркасский электровозостроительный завод; - Брянский машиностроительный завод; - Коломенский завод; - Пензадизельмаш; - Бежицкий сталелитейный завод; - Тверской вагоностроительный завод /25% в УК/; - Демиховский машиностроительный завод; - Метровагонмаш; - Октябрьский электровагоноремонтный завод; - Центросвармаш; - Трансконвертер /совместное предприятие с компанией Сименс АГ/; - Производственная фирма "КМТ"; - "Трансмашхолдинг Бомбардье Транспортейшн /Индастриал/ Рус" /СП с Bombardier Transportation/; - "Трансмашхолдинг Бомбардье Транспортейшн /Инжиниринг/ Рус" /СП с Bombardier Transportation/.
