В ходе конференции состоялось подписание двух отдельных договоров, касающихся использования пассажирских /ППВ/ и грузовых /ПГВ/ вагонов в международном сообщении. Как пояснил Вадим Морозов, разделение единого Договора о Правилах пользования вагонами, действующего с 1992 года, на два отдельных договора назрела давно и полностью отвечает современным требованиям организации процесса международных перевозок пассажиров и грузов.
– Это обусловлено, прежде всего, нарастающими темпами реформ на железных дорогах стран – членов ОСЖД, выделением отдельных предприятий грузового, пассажирского транспорта и инфраструктуры на железных дорогах ОСЖД, а также процессом реформирования самой ОСЖД. Отдельные договоры о ППВ и ПГВ будут наиболее эффективно регламентировать вопросы безопасности на железных дорогах ОСЖД и позволять взаимовыгодно решать экономические вопросы, связанные с использованием грузовых и пассажирских вагонов в международном сообщении, – пояснил глава российской делегации.
В ходе визита в Тегеран Вадим Морозов отметил сложившиеся хорошие перспективы российско-иранского сотрудничества в области железнодорожного транспорта. Его основными направлениями являются реализация инфраструктурных проектов на территории Ирана в области реконструкции существующих и строительства новых железнодорожных линий, что отражено в двустороннем Меморандуме о взаимопонимании от 29 марта 2008 года.
В этой связи Вадим Морозов напомнил, что 29 марта 2008 года президентом ОАО "РЖД" В.И. Якуниным и президентом Иранских железных дорог Х. Зийяри был подписан контракт на электрификацию железнодорожной линии Тебриз – Азаршахр протяженностью около 50 км.
По словам первого вице-президента компании, в зависимости от результатов этого пилотного проекта иранская сторона примет решение о привлечении ОАО "РЖД" к проекту электрификации железнодорожной линии Тегеран – Мешхед протяженностью 800 км.
Кроме того, как сообщил Вадим Морозов, стороны заинтересованы в реализации проекта строительства новой железнодорожной линии Казвин – Решт – Астара /Иран/ – Астара /Азербайджан/, соединяющей сухопутные участки международного транспортного коридора "Север – Юг". Этот проект призван повысить экономическую эффективность транскаспийского мультимодального маршрута, которая в настоящее время снижается из-за необходимости многократной перевалки грузов при использовании паромного сообщения.
Вадим Морозов также сообщил, что в настоящее время стороны прорабатывают вопросы поставки в Иран российского оборудования, технологий и материалов, а также изучают возможность взаимодействия в области подготовки кадров для иранских железных дорог.
Организация содружества железных дорог /ОСЖД/ создана 28 июня 1956 года на совещании министров, курирующих железнодорожный транспорт. Членами ОСЖД являются транспортные министерства или центральные государственные органы транспорта, а также железные дороги 27 стран Европы и Азии.
Основные направления деятельности ОСЖД – налаживание сотрудничества в осуществлении железнодорожных перевозок между странами Европы и Азии; решение проблем, связанных с транспортной политикой, правовыми и экологическими аспектами железнодорожного транспорта, формированием общих принципов единого международного транспортного права; развитие сотрудничества в области совершенствования правил эксплуатации и технических условий на международных линиях; следование существующим в рамках ОСЖД соглашениям и договорам.
