Как говорится в сообщении компании, в Комсомольске-на-Амуре возобновились доводочные испытания первого летного самолета Sukhoi Superjet 100 после плановых испытаний фюзеляжа давлением в 125 проц от эксплуатационной нагрузки и торировки тензометрических датчиков.
Первый полет SSJ состоялся 19 мая.
Проведенные отработки позволят осуществлять более длительные полеты и полеты на больших высотах. После завершения отработок самолет выполнил два полета длительностью 1 час 40 минут и 2 часа соответственно.
В процессе этих полетов летчики продолжили оценку летно-технических характеристик, характеристик устойчивости и управляемости в крейсерской, взлетной и посадочной конфигурации механизации крыла с выпущенным и убранным шасси на высоте 1000 и 3000 метров. В целях оценки устойчивости и управляемости выполнялись перекладки из разворота c креном в 30 градусов в разворот противоположного направления с таким же креном, что соответствует сертификационным требованиям.
В ходе первых 4 полетов получены первые оценки расходов топлива, которые показывают хорошую сходимость с ожидаемыми характеристиками.
Sukhoi Superjet 100 – региональный самолет, который должен заменить эксплуатируемые сейчас самолеты типа Ту-134.
На данный момент ГСС имеет 73 твердых заказа на SuperJet 100 и 31 опцион.
ГСС также имеет твердые контракты с "Аэрофлотом" (AFLT) /30 самолетов/, авиационным альянсом AirUnion /15 самолетов/, авиакомпанией "Дальавиа" /6 самолетов/, итальянской авиакомпанией ItAli /10 самолетов/, армянской авиакомпании Armavia /2 самолета/.
При примерной стоимости 1 самолета в 28 млн долл, общий объем заключенных контрактов превышает 50 млрд руб.
