Официально новое предложение RHJ пока не опубликовано. Эксперты говорят, что на этот раз в бельгийской компании учли требования по сохранению персонала. Суммы, которые обещают за "Опель" основные конкуренты, принципиально не отличаются, хотя "Сбербанк" готов заплатить за концерн хорошие деньги и тут конкурировать с ним сложно. Однако помимо цены руководство GM волнует еще очень много аспектов - говорит ведущий рубрики "Автомобили и бизнес" автомобильной газеты "Клаксон", Алексей Аксенов: "Еще необходимо предоставить план выживания компании. В него входит, помимо расширения производства, новые рынки сбыта. То, что обещал "Сбербанк" - что за счет России мы поднимем "Опель", что у нас будет продаваться миллион или два /автомобилей/. Эти обещания достаточно туманны, чтобы реализовать их, необходимо лет 10. Плюс ко всему, не секрет, что в Германии недовольны тем, что "Сбербанку" собираются продавать "Опель", потому как не очень хорошо оценивают российский менеджмент в автомобильной сфере, да, в общем-то, и в целом".
Еще одной причиной активизации переговоров с RHJ может стать банальный торг. При появлении серьезного конкурента "Сбербанк" и Magna будут вынуждены улучшить свое предложение либо материально, либо по каким-то иным параметрам. Есть и другое мнение. В Германии многие недовольны тем, что "Опель" может уйти канадско-российскому консорциуму. Заявляя о возможности альтернативы, GM может снять волну негодований и, потянув время - осенью поставить всех перед фактом сделки с нежелательным инвестором. Однако есть и более веские и очевидные причины – отметил в интервью Business FM генеральный директор Vector Market Research, Дмитрий Чумаков: "Будучи инвесткомпанией RHJ не представляет риска для GM с точки зрения утечки технологии, чего концерн, на мой взгляд, опасается. Кроме того, с этой компанией будет проще договориться об обратном выкупе Опеля".
Не стоит также забывать и об остальных претендентах. По словам опрошенных Business FM экспертов, Fiat и китайские компании тоже не собираются сдаваться без боя. Однако шансы их оцениваются совершенно по-разному. Одни эксперты ставят Fiat выше RHJ, другие, напротив, говорят о слишком большом количестве проблем с этим потенциальным инвестором. К китайцам эксперты также относятся неоднозначно. Что же касается двух нынешних основных конкурентов, определить лидера сегодня сложно. Помимо всего прочего на стороне консорциума Magna - "Сбербанк" немецкие профсоюзы и региональные власти Германии. Против них выступают министр экономики и федеральное правительство страны. Решать, конечно, GM, но не прислушаться к мнению источника будущей господдержки в руководстве концерна просто не могут.
