"Есть смысл рассматривать частно-государственное партнерство, при котором бизнес сможет предложить четкую антикризисную программу с понятной бюджетной, экономической и социальной эффективностью", – отметил он.
По его словам, необходимо рассматривать любые альтернативные антикризисные программы бизнеса для "АВТОВАЗа". При этом он подчеркнул, что "АВТОВАЗ" – это не просто региональное предприятие, это предприятие государственного масштаба. Здесь очень важна социальная составляющая, так как, если посмотреть количество работающих не только на самом предприятии, но и во всех "околовазовских" компаниях, смежниках – это около миллиона человек.
В то же время из альтернативных вариантов антикризисных программ для автогиганта сейчас реально существует только план, предложенный группой "СОК", которая является крупнейшим поставщиком и партнером "АВТОВАЗа", заметил депутат. "Бизнес, как это обычно происходит, будет пытаться оптимизировать свои расходы, затраты, налоги", - подчеркнул он.
А.Коган заметил, что "антикризисная программа группы "СОК" не требует денежных вливаний со стороны государства".
Ранее "АВТОВАЗ" сообщил, что операционный убыток компании по МСФО за первое полугодие 2009 г увеличился в 50 раз и достиг 19,4 млрд руб.
Ситуация в автопроме, в том числе возможные пути вывода "АВТОВАЗа" из кризиса, будет обсуждаться 10 ноября на заседании правительственной комиссии под председательством первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова.
