Как сообщили в мэрии, стоимость билета на одну поездку в метрополитене с 1 января 2010 г составит 26 руб /в 2009 г разовая поездка в метро обходилась в 22 руб/.
Стоимость билета на одну поездку в автобусе, троллейбусе и трамвае в 2010 г будет установлена в размере 24 руб /в 2009 г ? 20 руб/. Прирост составит, таким образом, также 4 руб, или 20 проц.
С 1 января 2010 г цена билета на две поездки в метро увеличится с 44 до 52 руб /на 18 проц/, на 5 поездок ? со 105 до 125 руб /на 19 проц/, на 10 поездок ? с 200 до 240 руб /на 20 проц/, а на 20 поездок ? с 380 до 460 руб /это уже подорожание на 21 проц/.
Кроме того, проездной билет с лимитом поездок не более 60 будет стоить 1080 руб. Это уже прирост на "целых" 25 проц.
Стоит отметить, что в 2008 г картина выглядела несколько иначе. В рамках предыдущего повышения в январе стоимость одной поездки как в метро, так и в наземном транспорте увеличилась на 3 руб, т.е. в среднем на 15 проц. А цена самых "долгоиграющих" проездных с лимитом на 60 поездок и безлимитных карточек для проезда в наземном транспорте, которые являются одними из самых популярных у москвичей, вообще осталась на уровне 2008 г.
Видимо нынешнее повышение цен – это очередная "антикризисная" мера столичного правительства.
Ранее мэр Москвы Юрий Лужков заявил, что необходимость очередной индексации "вызвана удорожанием энергоресурсов".
Информацию о предстоящем повышении стоимости проезда на общественном транспорте столичный градоначальник подтвердил еще 19 ноября.
По словам руководителя департамента экономической политики и развития Москвы Марины Оглоблиной, постановление правительства Москвы о повышении стоимости проезда на городском общественном транспорте уже готово и в данный момент проходит процедуру согласования.
Столичные чиновники объяснили, почему цена на проезд в метро и наземном транспорте вырастает почти на 20 проц. Основная причина, как было сказано выше, дорожающие энергоресурсы. Также в цену билета включили стоимость ввода в эксплуатацию новых станций метро и затраты на зарплату водителям и машинистам.
Аналогичные причины, по словам гендиректора Мосгортранса Петра Иванова, повлияли и на рост цен на наземном транспорте. Здесь сказывается и дорожающие энергоресурсы: дизельное топливо и электроэнергия, повторил своих коллег столичный чиновник. Кроме того, нехватка водителей, и даже их долгий рабочий день являются причинами удорожания проезда.
"Это в метро один машинист ведет восемь вагонов, а у нас - всего один водитель. Соответственно не тот поток пассажиров. А ведь у нас дефицит кадров, зарплата у водителя маленькая - 45 тыс руб. Кроме того, в этом году произошел сильный отток пассажиров: по сравнению с прошлым годом мы потеряли 5,5 проц", - посетовал П.Иванов.
"Поэтому поймите, мы оказываем те же транспортные услуги населению при снижении спроса и соответственно снижении оплаты, а водители наши все так же выходят на работу с 4 утра и заканчивают в час ночи", - подытожил причины повышения цен чиновник.
"За счет тарифа новые линии не строятся. За счет тарифа оплачивается их эксплуатация. Новые линии появляются, новые станции, но новые пассажиры-то не появляются. Больше людей билетов не купит. Кто-то садился в метро на "Новослободской", а скоро будет на "Марьиной роще". Мы можем ввести еще 6–8 новых станций, но пассажиров больше не станет", - продолжает свои объяснения М.Оглоблина.
Она, впрочем, отметила, что окончательно говорить о повышении стоимости проезда пока рано: "идут согласования между департаментами, постановление еще не подписано".
Но, скорее всего, озвученные сегодня столичными чиновниками новые цены на проезд в Москве окончательные.
Как говорят эксперты, рост цен на проезд на общественном транспорте вполне объясним и неизбежен, в противном случае городской транспорт в столице будет работать в убыток и, в конце концов, встанет.
Энергоресурсы выросли в цене в 2009 г намного больше, чем на 20 проц, а метро и автобусы напрямую зависят от них. Запущен процесс либерализации данного рынка, объясняют ситуацию эксперты.
Скорее всего, повысятся цены на проезд и у частных перевозчиков, эксплуатирующих так называемые "маршрутки".
Любопытно напомнить, что 30 октября глава департамента транспорта и связи Василий Кичеджи заявил, что в ближайшие два года в Москве можно вообще не повышать цены на проезд.
"Моя позиция как гражданина, как руководителя департамента, что в ближайшие два года цены на проезд можно держать на уровне 2009 г", - сказал чиновник.
"У меня была идея сделать единую цену на проезд - 22 руб в автобусах, трамваях, троллейбусах и метро. Но такие решения принимает мэр", - добавил В.Кичеджи. Напомним, что суть предложений В.Кичеджи сводилась к тому, что нужно объединить в одну госкорпорацию метро и наземный общественный транспорт в столице. Сначала это начинание поддержал Ю.Лужков. Но затем начальник столичной подземки Дмитрий Гаев раскритиковал это предложение, и творческая идея В.Кичеджи не получила развития.
