Как сообщает ИТАР-ТАСС, сегодня он осмотрел строящийся порт и те повреждения, которые нанесла ему стихия. 14 декабря шторм смыл 3 из 15 построенных секций мола, который должен был защитить бухту, и еще пять секций разорвал. В результате уцелели только 7 секций. Кроме того, утонула разгрузочная платформа "Ирбис", стоимость которой, по некоторым данным, составляет около 4 млн евро, а также несколько грузовых подъемных кранов, были повреждены уже построенные причалы. Настоящая трагедия разыгралась на водолазном боте "Норд", стоявшем на рейде, недалеко от строящегося порта. Он перевернулся и затонул, трое матросов бота до сих пор считаются пропавшими без вести.
Осмотрев схему строящегося порта и выслушав пояснения о происшедших разрушениях, премьер-министр прежде всего поинтересовался нанесенным ущербом: "Сколько это стоит?"
По словам руководителя Федерального агентства морского и речного транспорта Александра Давыденко, причиненный ущерб составляет около 500 млн руб. Как объяснили В.Путину, строящийся порт был застрахован в "Ингосстрахе". "Поздравляю", - с горькой иронией сказал премьер.
Председатель правительства подчеркнул, что сегодня перед строителями порта стоят две основные проблемы - это финансирование и сроки.
Как заверили премьер-министра заказчики строительства /порт строится на основе частно-государственного партнерства: со стороны государства заказчиками выступают Федеральное агентство морского и речного транспорта и ФГУП "Росморпорт", а со стороны бизнеса - компания "Базовый элемент"/, ущерб, причиненный стихией, не должен привести к затягиванию строительства.
Первая очередь порта, которая позволит принимать 2 млн грузов, должна была быть введена в строй сегодня - 25 декабря. Теперь ввод ее в эксплуатацию отодвигается на месяц. "Подрядчики уверяют, что сдвиг будет небольшой", - сказал А.Давыденко.
В целом, как заверили премьер-министра заказчики и руководители строительства, порт должен быть введен по графику - в ноябре 2010 г.
В.Путин поинтересовался у вице-премьера РФ Дмитрия Козака, как случившееся может повлиять на строительство олимпийских объектов, имея в виду большой объем грузов, предназначенных для олимпийских строек, которые должны проходить через этот порт. Как пояснил Д.Козак, необходимо будет рассчитать, потребуется ли замещение грузового порта железнодорожным транспортом. Со своей стороны, министр транспорта РФ Игорь Левитин не исключил, что возможны некоторые изменения. "Давайте договоримся так, что сдвигать мы ничего не будем, а сделаем все, как было установлено", - сказал В.Путин.
В свою очередь директор строительства Владимир Шеянов на вопрос премьера, укладываются ли строители в план-график, заверил, что к ноябрю 2010 г они должны успеть.
Говоря о причинах случившегося, А.Давыденко отметил, что одной из них стала необычайная высота волна - около 12 метров, которая бывает в этих местах не чаще, чем раз в 100 лет.
По данным местной прессы, проектировщики порта признали, что в своих расчетах исходили из максимальной высоты волны 7,5 метров и теперь должны будут доработать проект с учетом произошедшего ЧП.
"Мы собираем экспертную группу, где будет не два проектировщика, а 10 самых лучших, и к 15 января они обещают дать свои предложения по усилению конструкций", - сказал А.Давыденко.
На это премьер отметил, что при проектировании надо было иметь в виду, что зимой в этой местности бывают сильные шторма. Глава "Базового элемента" Олег Дерипаска заметил, что "метеослужба предупредила, когда уже шторм начался, через два часа". "Если бы они предупредили раньше, то с точки зрения конструкций последствия были бы те же самые. Другое дело, что не было бы людской трагедии", - сказал В.Путин.
По словам О.Дерипаски, семьям матросов, пропавших без вести, компания оказала материальную помощь. "Людям мы помогли", - сказал он.
Осмотрев порт, В.Путин отправился на совещание о ходе строительства и проектирования олимпийских объектов.
