"Катастрофа вертолета Ми-8АМТ RA-22968 явилась следствием разрушения лопасти рулевого винта в полете и последующего отделения концевой балки вертолета с рулевым винтом в воздухе при выполнении вынужденной посадки, что привело к грубому приземлению вертолета с вращением на посадочную площадку, опрокидыванию вертолета на правый борт и интенсивному пожару", - говорится в сообщении МАК.
Все это, по данным комитета, произошло в результате ряда "неблагоприятных факторов" – таких, как "изготовления некачественного комплекта лопастей рулевого винта заводом-изготовителем "ММЗ "Вперед", изготовления на казанской фирме "Старт" клеящей пленки с нестабильными физико-химическими характеристиками и её применения при изготовлении лопасти", а также невозможности обнаружения этих дефектов.
В этой связи к факторам, ставшим причинами трагедии, было отнесено также отсутствие методов и аппаратуры для контроля начала разрушения клеевого соединения обшивки лопастей и "непринятие действенных мер по исключению /их/ из эксплуатации".
К гибели людей на борту привел пожар в вертолете, возникший после крушения, отметили в МАК. "Быстрому возникновению интенсивного пожара на месте авиапроисшествия способствовало наличие топлива во внешних топливных баках и невыключение двигателей в момент приземления вертолета", - отметил собеседник агентства.
