По заключению комиссии, передает ИТАР-ТАСС, трагедия произошла "в результате сваливания самолета в штопор в наборе высоты после взлета". Согласно выводам МАК, к этому привело сочетание неблагоприятных факторов. В их числе "нарушение установленной руководством по летной эксплуатации процедуры набора высоты после взлета в части выдерживания скоростей; выполнение полетов на десантирование парашютистов на самолете, не предназначенном для данного вида полетов".
"Полет выполнялся со снятыми пассажирскими креслами и креслом правого пилота. Меры, исключающие смещение парашютистов в салоне и изменение центровки воздушного судна, а также по защите органов управления от несанкционированного вмешательства, приняты не были, - сообщили в МАК. - Выполнение взлета было проведено с превышением максимальной взлетной массы самолета, на самолете отсутствовали световая и звуковая сигнализации предупреждения о приближении сваливания, а малая высота полета не позволила командиру воздушного судна вывести самолет из штопора".
По данным МАК, также "нельзя исключить непреднамеренного воздействия на штурвал управления со стороны парашютистов".
Самолет потерпел катастрофу 13 декабря 2009 г. Судно взлетело с аэродрома "Калачево", на его борту находилось 8 человек, в том числе два члена экипажа /пилот и инструктор/ и 6 парашютистов. Пролетев примерно 1,5 км, на высоте 150 м самолет вошел в штопор и вертикально уткнулся носом в землю. При падении машина практически полностью разрушилась. Все находившиеся на борту погибли.
