Москва выделяется среди других городов временем ожидания в транспортных заторах. Количество респондентов, указавших, что ждали в пробке более 3 часов, составило 42 проц, что является самым высоким значением среди городов, в которых проводилось исследование.
В ходе исследования IBM Commuter Pain Survey были опрошены 8192 автомобилиста в 20 городах на пяти континентах. Большинство из них отметили, что за последние три года ситуация на дорогах ухудшилась.
В Москве при относительно невысоких /около 3 проц/ темпах роста количества автомобилей ухудшение дорожной обстановки за последние три года отметили 64 проц водителей /2-е место после Йоханесбурга/. При этом, 33 проц московских респондентов указали, что ухудшение было значительным. Для сравнения, в Пекине количество автомобилей за январь-апрель 2010 г выросло на 23,8 проц до 248 тыс /данные пекинского муниципального налогового управления/. К 2015 г администрация Пекина планирует более чем в 2 раза увеличить протяженность системы подземного транспорта города, вложив 331,2 млрд юаней. В 2010 г администрация Пекина намерена инвестировать 80 млрд юаней в создание городской транспортной инфраструктуры. Положительные изменения от этих инвестиций, по данным исследования - почти половина пекинских автомобилистов /48 проц/ отметили, что ситуация на дорогах за три года улучшилась /это самый высокий показатель среди участвовавших в исследовании стран/.
Проблема пробок традиционно рассматривается через призму потерь экономики города, что подтверждается результатами исследования IBM. В Москве 43 проц водителей признались, что из-за пробки могут развернуться и отправиться домой, и 35 проц хотя бы раз за последний месяц отказались от поездки на работу, что является самым высоким показателем среди городов. При этом 12 проц готовы работать больше, если не будут тратить столько времени на дорогу.
По результатам исследования составлен рейтинг, в котором каждому городу присвоено значение, отражающее эмоциональный и экономический ущерб от передвижения по городу по шкале от 1 до 100, где значение 100 соответствует самому негативному результату. При составлении рейтинга учитывались 10 показателей, в числе которых: время в пути, время ожидания в пробках, согласие с утверждением, что цена на топливо стала слишком высока, вождение автомобиля вызывает стресс и раздражение, пробки оказывают негативное влияние на работу, решение отказаться от поездки из-за пробок.
По этому показателю Москва стоит на 4-м месте с оценкой 84. Хуже ситуация только в Пекине и Мехико /по 99/ и Йоханнесбурге /97/. Для сравнения, Лондон и Париж получили по 36 баллов, Нью-Йорк – 19. Самый лучший результат у Стокгольма /15/, где 25 проц опрошенных сказали, что никогда не застревали в пробках.
Генеральный директор IBM в России и СНГ Кирилл Корнильев так прокомментировал результаты исследования: "Пробки в Москве стали привычной составляющей повседневной жизни, и нам не приходит в голову, что в других крупных городах они воспринимаются по-другому. Например, в Москве 13 проц водителей вынужденно пользуются метро. То же самое происходит в Париже и Мадриде, но в других, даже более загруженных городах, водители не отказываются от автомобилей".
Выводы о транспортных проблемах в разных городах:
49 проц всех опрошенных автомобилистов полагают, что за последние три года ситуация на дорогах ухудшилась, а 18 проц считают, что она значительно ухудшилась. Заметное улучшение ситуации отметили в Пекине /16 проц/ и в Нью-Дели /17 проц/. В семи городах большинство автомобилистов отметили, что ситуация на дорогах ухудшилась или значительно ухудшилась: Йоханнесбург /80 проц/, Москва /64 проц/, Торонто /64 проц/, Мехико /62 проц/, Сан-Пауло /61 проц/, Милан /59 проц/ и Буэнос-Айрес /57 проц/. За последние три года 87 проц респондентов попадали в дорожные пробки. Среднее время ожидания в пробках составляет 1 час. В Мельбурне, Стокгольме и Буэнос-Айресе 25 проц или более респондентов никогда не застревали в пробках. Худшим по этому показателю является Москва /среднее время самого продолжительного ожидания в пробках составляет 2,5 часа/. 31 проц респондентов отметили, что за последние три года случалось, что ситуация на дорогах заставляла их возвращаться домой. Наиболее часто об этом говорят респонденты из Пекина /69 проц/, а реже всех - из Берлина /15 проц/. 16 проц всех респондентов стали бы работать больше, если бы время в пути можно было сократить. Наиболее часто с этим соглашаются респонденты из Нью-Дели /40 проц/, а реже всех - из Мадрида /5 проц/.
