По словам И.Левитина, пропускные возможности длиннейшей в мире Транссибирской магистрали "уже полностью исчерпаны, БАМ уже сейчас является лимитным". С этой целью предполагается построить вторую очередь на БАМе для транспортировки полезных ископаемых из северных регионов России.
Согласно проекту Минтранса РФ, Транссиб должен быть скоростной магистралью для контейнерных и пассажирских перевозок, а БАМ нужно расширить и отдать для грузового сообщения. При этом "БАМ должен заканчиваться крупным морским портом Ванино на 500 млн тонн", пояснил И.Левитин. При разработке технико-экономического обоснования БАМа и определения его экономической окупаемости предусматривалось, что по магистрали будут провозиться грузы именно до порта Ванино. Прежде всего это должен быть уголь. Однако этого не произошло, морские ворота БАМа были перенесены на 800 км южнее - в порт Восточный. Такое нарушение проекта в свое время стало основанием для досужих "кухонных разговоров о том, что БАМ построен "в никуда".
