Как сообщила ранее ИТАР-ТАСС юрист общества Мария Свиридова, юристы московского метро ссылаются на то, что им на высокую температуру никто не жаловался, "а вопрос аномальной жары к метро отношение не имеет". Она добавила, что во время подготовки к слушаниям ответчики просили оставить иск без рассмотрения и судья отложил разрешение данного ходатайства на последующие заседания.
В своем иске ОЗПП отмечает не соответствующую санитарным нормам жару в вагонах поездов - температурные рекорды в "подземке" достигали 32 градусов, в то время как санитарные нормы составляют 28 градусов. "Проблема с кондиционированием воздуха в столичной подземке стоит уже не один год. И разговоры о ее решении ведутся давно. Вот только руководство метрополитена пока ничего не предприняло, чтобы изменить ситуацию. ОЗПП намерено с помощью подачи иска заставить метрополитен перейти от слов к делу", - заявили в обществе.
В распространенном ранее ОЗПП сообщении подчеркивалось, что пассажиры вынуждены находиться в душных поездах с неисправной системой кондиционирования, рискуя при этом своим здоровьем. Кроме того, отмечается в иске, уровень шума в поездах значительно выше предельно допустимых показателей. Согласно санитарным правилам, шум в пассажирских помещениях не должен превышать 70 децибелов. Однако в одном из составов, следующих по Арбатско-Покровской линии, выявлено значение равное 104 децибелам, что небезопасно для органов слуха.
"В поданном иске ОЗПП просит суд признать действия ГУП "Московский метрополитен", допускающего: наличие выбоин в напольном покрытии, превышение допустимого уровня шума, превышение максимальной допустимой температуры воздуха противоправными в отношении потребителей", - сообщает сайт организации. ОЗПП требует "привести станции и сооружения метрополитена в соответствие с нормами законодательства в течение 30 дней с момента вступления решения суда в законную силу".
Ранее начальник московского метрополитена Дмитрий Гаев назвал иск ОЗПП "абсурдом". "Это абсурд, и это все равно, что подать в суд на горящие торфяники или на солнце, которое ярко светит", - сказал он. По его словам, климатические системы столичной подземки рассчитаны на условия средней полосы России, где в самый жаркий летний месяц среднемесячная температура воздуха не превышает 22,6 градуса. "Нам немного повезло, потому что была холодная зима и нам удалось набрать достаточно холода в подземные сооружения", - отметил Д.Гаев.
Что же касается идеи оснащения станций и туннелей метро кондиционерами, то специалисты считают ее нецелесообразной. "Метро - это транспортная система с незамкнутым объемом помещений, воздух в которые поступает с поверхности, и охладить его практически невозможно", - говорят в управлении подземки. При этом "на станциях пассажиры проводят всего несколько минут в ожидании поезда, и по этим причинам установка систем охлаждения воздуха стоимостью в несколько миллиардов рублей бессмысленна", - сказали в управлении метро.
