В частности, как говорится в сообщении ведомства, подведены итоги эксперимента по изменению организации дорожного движения на пересечении Ленинградского проспекта с ТТК, и по предварительной оценке специалистов департамента, реализация данной схемы позволила значительно улучшить условия выезда машин с ТТК на боковой проезд Ленинградского проспекта.
Ранее 7 сентября 2010 г проезжая часть бокового проезда Ленинградского проспекта в зоне пересечения с ТТК была разделена блоками из полимерных материалов на две части. Левая часть бокового проезда /по ходу движения/ предназначалась для беспрепятственного движения транспорта в сторону области, правая для съезда с Ленинградского проспекта на ТТК. В эту же зону осуществлялся и выезд транспорта с ТТК. Для сокращения задержек движения, автомобильному потоку, съезжающему с внутренней стороны ТТК на Ленинградский проспект в сторону области, было разрешено двигаться в два ряда, и предоставлялось преимущество перед машинами, следующими по боковому проезду Ленинградского проспекта.
По мнению департамента, для усиления положительного эффекта необходимы дополнительные меры: в том числе увеличение радиуса поворота при выезде с внешней стороны ТТК на Ленинградский проспект и изменение в этой зоне конфигурации существующего разделительного островка с транспортным ограждением, разделяющим центральный и боковой проезды Ленинградского проспекта. Также предлагается перенести троллейбусную контактную сеть с переводными стрелками к левой стороне бокового проезда и заменить блоки из полимерных материалов на стационарное ограждающее устройство.
Все материалы по итогам эксперимента направлены в столичную мэрию.
