"Хроническое недофинансирование развития транспортной инфраструктуры, а также фантастический рост автомобилей у населения в постсоветское время привели к отставанию этой сферы на 25-30 лет от потребностей города", - сказал он.
По его словам, "магистральная улично-дорожная сеть Москвы обеспечивает потребности города, имевшиеся в 1984-1986 годах, метрополитен в настоящее время обсуживает потребности города, имевшиеся в 1977-1985 годах, а фонд машино-мест соответствует потребностям 1994-1996 гг".
Для исправления ситуации, отметил С.Ткаченко, НИиПИ Генплана Москвы разработал 9 принципов стратегического транспортного планирования. Главные из них, по его словам, - это строительство линий скоростных трамваев, организация движения на Малом кольце Московской железной дороги, организация выделенных полос для движения наземного пассажирского транспорта, а также строительство перехватывающих паркингов в городе и Подмосковье. Он добавил, что эти принципы заложены в недавно принятый Генплан развития Москвы до 2025 г, передает ИТАР-ТАСС.
