Сделка преподносится как выгодная для обеих сторон: Франции она позволит загрузить работой свои верфи, а России даст технологии.
У этой сделки есть и политический подтекст. В частности, НАТО с самого начала оказывало давление на французов, уговаривая их отказаться от продажи своих кораблей России. После того, как в Брюсселе поняли, что контракт все же будет подписан, генсек НАТО Андерс Фог Расмуссен высказал надежду, что Россия не будет использовать Mistral против Альянса. Наряду с этим генсек Североатлантического альянса отметил, что покупка Россией у Франции вертолетоносцев – это дело Москвы и Парижа.
Подписи под документом по вертолетоносцам поставили заместитель председателя правительства РФ Игорь Сечин и министр обороны Франции Ален Жюппе.
По словам И.Сечина, основной контракт по совместному строительству Россией и Францией вертолетоносцев класса "Мистраль", где будут прописаны сроки поставок и сумма контракта, будет заключен через несколько месяцев. Он так же сказал, что сумма сделки продолжает обсуждаться, но называвшаяся прежде сумма в 720 миллионов евро за первый корабль не соответствует действительности.
"Я думаю, в течение ближайших месяцев будет подписан основной контракт на базе межправсоглашения, которое создает условия для реализации этого проекта. В течение, думаю, где-то двух лет мы увидим на этих штабелях корпуса двух кораблей, которые будут построены для российского флота", – отметил И.Сечин.
В минувшем декабре завершились начатые в 2009 году с Францией переговоры по приобретению российской стороной кораблей типа Mistral. Согласно достигнутой договоренности, на первом этапе предполагается строительство двух кораблей этого типа с последующим производством еще двух. Выполнение работ поручено специально созданному консорциуму. Российскую сторону представляет Объединенная судостроительная корпорация /ОСК/, французскую - госпредприятие DCNS.
Mistral водоизмещением 21 тыс т при максимальной длине корпуса 210 м, способен развивать скорость более 18 узлов. Корабль может обеспечить длительное присутствие группировки морской пехоты с авиационной поддержкой на удаленном театре военных действий. Он способен нести на борту до 16 вертолетов, из которых 6 могут одновременно размещаться на взлетной палубе. Грузовая палуба может вместить более 40 танков или 70 автомашин. Численность команды составляет 160 человек, при этом вертолетоносец может дополнительно принять на борт еще 450 человек.
Комментируя сделку, эксперты отмечают, что в процессе переговоров российская сторона "вышла" на крайне сбалансированный вариант контракта, полагая, что, прежде чем закладывать еще два корабля класса Mistral на российских верфях, надо посмотреть, как будут эксплуатироваться первые две "единицы", приобретенные у французов.
В пользу этого говорит и тот факт, что по неофициальной информации Минобороны РФ, средства на строительство третьего и четвертого кораблей типа Mistral в Государственной программе вооружения России на период 2011–2020 годов не заложены.
Между тем ранее министр обороны РФ Анатолий Сердюков утверждал, что покупка зарубежного вертолетоносца нужна для получения передовых технологий в судостроении. Предполагалось, что кроме двух готовых кораблей, Франция поставит в Россию линию по производству еще двух "единиц", но уже в России. Называлось даже место, где будут производить французские вертолетоносцы, - "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге.
Некоторая неопределенность в вопросе о том, состоится ли в будущем "отечественная сборка" Mistral, заставляет напомнить о том, что еще летом 2010 года у российско-французской сделки появились противники не только на Западе, но и в РФ. В частности, Объединенная судостроительная корпорация, председателем совета директоров которой является И.Сечин, предложила тогда отказаться от покупки Mistral в пользу аналога - южнокорейского "Токто". Стоимость последнего оценивали в 650 млн долларов, а ОСК пообещала построить "Токто" на одной из российских верфей /предпочтительнее в Санкт-Петербурге – прим ред/ за три года.
В середине августа ОСК добилась от Минобороны проведения открытого тендера по закупке вертолетоносцев, что означало, что на конкурс сможет представить свое предложение любая компания, обладающая мощностями для производства таких кораблей, включая и саму ОСК. Впрочем, как отметили тогда в Минобороны, Mistral по-прежнему остается для ведомства приоритетом, а сделка одобрена на высшем политическом уровне двух стран.
Почему Москва в качестве партнера выбрала французов, отчасти объяснил А.Жюппе, заявив, что "преимущества от стратегического сотрудничества с Россией в военной сфере гораздо важнее возможных связанных с этим отрицательных факторов". "Это позиция Франции и ее союзниц - Германии и, с некоторыми оговорками, Великобритании", - убежден он. Это высказывание зеркально отображается и линию России по выстраиванию военно-политического сотрудничества с Парижем, которое, рискнем предположить, активизировалось после того, как Н.Саркози одним из первых среди мировых лидеров дал объективную оценка событиям 2008 года на Северном Кавказе и роли России в грузино-осетинском конфликте.
Понятно, что в Грузии негативно отнеслись к сделке с Mistral. Кстати, по мнению экспертов, первые два корабля можно было бы направить для обеспечения российского присутствия в акваториях Балтийского и Черного морей. В свою очередь, ранее Минобороны сообщало, что намерено использовать десантные вертолетоносцы класса Mistral не только на Балтике, но и на Дальнем Востоке для обеспечения безопасности тех же Курильских островов.
