.
Летом прошлого года после соответствующей рекомендации Дмитрия Медведева в России был введен "сухой закон" для водителей – прежняя "вольница", допускающая содержание алкоголя в крови на уровне 0,3 промилле, была, напомним отменена. Это решение вызвало шквал критики со стороны экспертов, которые утверждали, что 0,3 промиле – эта та самая граница, которая отличает пьяного водителя от трезвого. Стоит ли удивляться тому, что в течение последних 6 месяцев законодатели, ГИБДД и Минздрав скрупулезно вычищают правила освидетельствования водителей на трезвость, стараясь снизить некую вариативность, субъективность или проще, избирательность в процессе выявления у подозрительного водителя алкоголя в крови.
Почему почти каждый водитель, управляющий автомобилем в России, на сегодняшний день сразу попадает в зону риску при обязательных 0 промилле – сказано уже много. Те же медики утверждают, что абсолютного "нуля" практически не бывает, есть клиническая картина, которая подразумевает наличие у любого человека так называемого эндогенного алкоголя, есть масса лекарственных препаратов – сердечных противоастматических, которые содержат в своем составе спирт и прочее.
Не потому ли согласно последним изменениям в правила освидетельствования на наличие алкоголя в крови у водителей /соответствующие поправки в закон приняты 9 февраля/ медицинский фактор исключен – определять пьян ли водитель или нет будет сотрудник ДПС исключительно по показаниям алкотестера.
Даже если человек внешне абсолютно вменяем и с успехом встает в позу Ромберга /ноги вместе, глаза закрыты, кончиком пальца на вытянутой руке нужно дотронуться до кончика носа/, но прибор показывает, что в его выдохе есть пары алкоголя - он пьян. Правда, сохранилось требование для врачей проводить замеры двумя приборами и с интервалом в 20 минут.
ГИБДД уже давно вооружили приборами определения алкоголя в выдыхаемом воздухе. Оставалось только изменить крайнюю точку: не 0,3 промилле или 0,15 миллиграмм на литр выдыхаемого воздуха, а любое положительное значение.
Сторонники исключения из процесса освидетельствования медицинского звена – тех же врачей наркологов – считают правильным решением, сокращающих коррупционную составляющую в процессе выявления пьяных водителей.
Кстати, те эксперты, которые сейчас ругают Минздрав за отказ участвовать в процессе освидетельствования, осенью часто говорили врачах – мздоимцах, наживающихся на "сухом законе".
Президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин, например, осенью назвал документ Минздрава "кошмаром". "Вместо того чтобы научиться лучше определять пьяных по клиническим признакам, они делают все наоборот. Почему чиновники и законодатели никак не поймут, что "выпил" не означает опьянения — так же, как вирус в организме не означает болезни". По его словам, в России созданы все условия, чтобы водители "месяцами доказывали по комиссиям и судам, что они были трезвыми в момент управления машиной".
Тогда же он говорил, что "сейчас в некоторых наркологических больницах практикуется оформление заключений о медицинском освидетельствовании даже спустя два дня после общения с ГИБДД. При этом в документах врачи укажут, что освидетельствование производилось спустя 40 минут. Цены на такие услуги — 100-150 тыс рублей. А ответственности за ложное заключение врач не несет. Странно, когда президент говорит про борьбу с коррупцией, а сам же своими документами вносит лепту в коррупцию".
Логика дальнейших действий властей, на первый взгляд, кажется понятной – если все кругом коррупционеры – медики, милиционеры, судьи – то нужно вовсе исключить человеческий фактор в момент тестирования водителя на наличие у него в крови алкоголя. Но нигилисты тут же заявляют, что алкотестеры часто барахлят, а при желании сотрудник ГИБДД может настроить прибор так, что он не сможет показать абсолютный ноль. Поэтому единственный беспроигрышный совет водителям – не пить вообще, так как, как правило, изначально автоинспекторы "вычисляют" нетрезвых персонажей за рулем по визуальным признакам – неуверенная езда, нарушение скоростного режима, неподготовленный маневр на дороге и прочее.
Между тем милицейская статистика показывает, что с момента введения такого жесткого ограничения статистика пьяных аварий начала падать резче.
Если до вступления в силу "нулевых" промилле количество пьяных аварий сокращалось в среднем на 1,5 проц, то уже в сентябре их стало меньше на 8,8 проц, а в ноябре - на 14,5 проц. Правда, общий итог прошлого года в части сокращения пьяных ДТП оказался менее впечатляющим.
Всего за год количество аварий, где виновниками были нетрезвые водители, сократилось на четыре процента - это 11 845 ДТП. В них погибло почти 2 тыс человек, что на 15 проц меньше, чем в 2009 году, и пострадали 17 тыс /на 4 проц меньше/.
Как сказал ПРАЙМ-ТАСС лидер движения "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков, вступление в силу поправок в Правила освидетельствования вряд ли повлияет на статистику. Это всего лишь техническая деталь - приведение подзаконных актов в соответствие с законом. Между тем, по его словам, у первых лиц страны – президента и премьера – нет оснований, да и резона тоже нет сомневаться в объективности докладов ГИБДД по сокращению числа "пьяных аварий" после введения абсолютного нуля. Другое дело, что официальной статистики в части того, сколько было зафиксировано случаев подкупа водителями гаишников за право не проходить алкогольный тест, нет. В противном случае, крайними в плане коррумпированности не сделали бы медиков, которых в итоге и отстранили от процесса освидетельствования.
Опять же нигилисты заявляют, что инспектору некогда гоняться за пьяными водителями, так как на этом плана не сделаешь. Если речь идет от банальных взятках на дорогах – то проблема борьбы с пьянством на дорогах переходит в стадию пустой и непродуктивной демагогии, ведь и президент страны, да и премьер регулярно говорят о проблеме коррупции в России.
Вот и в минувшие выходные премьер-министр страны Владимир Путин устроил мини-тест для членов правительства на актуальную для общества алкогольную тему. Задав прямой вопрос своим подчиненным о том, кто же из них допускает саму возможность управлять машиной в нетрезвом виде, премьер, получив искомый ответ, что никто, разрешил министрам пить перед ездой кефир, правда, в ограниченных количества, "чуть меньше тазика". После такой премьерской репризы становится понятным, что "сухой закон" - это надолго. Опять же рискнем предположить, что большинство чиновников и депутатов так легко "подписались" под "абсолютным нулем", потому как довольно редко сами садятся за руль – для передвижения на служебной машине у них есть личные водители. А поднимать проблему безнаказанной езды в пьяном виде "слуг народа" - это тоже больная, но отдельная тема.
