Одним из ключевых пунктов соглашения стало намерение продолжить в 2011 году концептуальную работу по проекту строительства ширококолейной железной дороги до Вены, включая разработку подробных предложений по финансированию и реализации проекта, а также бизнес-модели и маркетинговой стратегии для новой ширококолейной линии и терминалов.
- Непрерывная действующая ширококолейная линия из России, Китая и других азиатских стран в Центральную Европу позволит создать конкурентоспособный и экологически благоприятный транспортный продукт в масштабах Евразийского континента, - отметил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.
- Мы связываем большие перспективы с реализацией этого проекта, и высоко ценим тот факт, что "РЖД" выбрали "Австрийские железные дороги" в качестве своего партнера, - заявил председатель правления OBB Кристиан Керн.
Напомним, что в прошлом году было завершено предпроектное исследование международной консалтинговой компании Roland Berger Strategy Consultants, которое показало, что строительство новой линии позволит привлечь на маршрут от 16 до 24 млн. тонн дополнительных грузов к 2050 году. В конечном итоге дополнительные экономические преимущества от реализации проекта получат 33 страны Восточной и Центральной Европы, Центральной Азии и Дальнего Востока, а также Россия.
Грузоотправителям будет предоставлена высокая и постоянная скорость доставки грузов при снижении топливных издержек, а срок доставки товаров из Азии в Западную Европу будет снижен до 15 суток, что станет главным преимуществом перед морским путем.
Инвестиции в строительство 450-километрового участка широкой колеи от словацкого города Кошице до Братиславы и Вены оцениваются в 6,25 млрд. евро, еще 240 млн. евро предстоит вложить в развитие терминальной сети на маршруте, и 130 млн. евро – в подвижной состав. Эти траты сопоставимы с другими железнодорожными проектами в Европе.
По оценкам аналитиков, реализация проекта может занять десять лет, за это время как напрямую, так и опосредованно будут созданы 21 тысяча новых рабочих мест.
Результаты предпроектных исследований сейчас находятся на рассмотрении железнодорожных компаний и органов государственной власти стран-участниц проекта: России, Австрии, Словакии и Украины. Уже в текущем году может быть вынесено решение о начале проектных работ, включая детальную оценку экологических последствий, выбор оптимальной финансовой модели реализации, создание бизнес-плана.
