Сенаторы дополнили Кодекс торгового мореплавания РФ новой главой "Ответственность за ущерб от загрязнения бункерным топливом". В соответствии с дополнением, ответственность за данный ущерб несет судовладелец, который теперь также обязан эту ответственность страховать.
Устанавливается, что перевозки и буксировка в сообщении между морскими портами РФ /каботаж/, а также деятельность, связанная с ледокольной проводкой, поисковыми, спасательными и буксирными операциями, подъемом затонувшего в море имущества, гидротехническими, подводно-техническими и другими подобными работами во внутренних морских водах или в территориальном море РФ, осуществляется судами, плавающими под государственным флагом РФ.
Кроме того, часть поправок касается правого статуса и деятельности организаций, осуществляющих классификацию и освидетельствование судов. В частности, в кодексе есть положение о том, что российские классификационные общества могут осуществлять свою деятельность в форме федеральных автономных учреждений. Закон актуализирует отдельные положения кодекса в сфере государственного управления морским транспортом. Так, определяется, что минимальный состав экипажа судов будет устанавливаться не в индивидуальном порядке Министерством транспорта России, как это происходит в настоящее время, а капитаном морского порта на основании специально изданного нормативно-правового акта.
