"Недавняя катастрофа Як-42 показала, что в России отсутствует региональная авиация… Я хочу господину Погосяну (глава "Объединенной авиастроительной корпорации"
Дмитриев отметил, что существует хороший итало-французский проект – самолеты ATR.
"К сожалению, у нас ничего нового в этой области не производится. Sukhoi Superjet - блестящая машина, потрясающий проект МС-21 – среднемагистральный самолет. И все. У нас нет ближней авиации, региональной авиации. Давайте поставим перед собой задачу сделать этот амбициозный проект совместного российско-итало-французского производства", - сказал он.
Дмитриев напомнил, что ВЭБу принадлежит 5% акций в Европейском аэрокосмическом оборонном концерне (EADS).
Позднее в беседе с журналистами он отметил, что "предлагать идею на уровне "хотелок" - это бессмысленно".
"Тема назрела, безусловно, ее надо двигать, опираясь на опыт ведущих иностранных фирм", - заявил Дмитриев. Он отметил, что прототипом самолета не обязательно должен быть ATR, а партнером - EADS.
"Это могут быть бразильцы и канадцы. Но то, что нам, безусловно, нужно двигаться в этом направлении, искать иностранных партнеров. Для меня очевидно, что это может стать EADS", - сказал глава ВЭБа.
Он отметил, что авиацию в Бразилии профинансировал банк развития Бразилии, в стране была государственная политика, чтобы через банк "создать национальные компетенции в области авиастроения".
Говоря о проекте Sukhoi Superjet Дмитриев подчеркнул: "Это 95 (мест) и дальше, а до 50 мест - у нас нет авиации".
Он заявил также, что готов предложить это руководству страны.
В свою очередь, президент Объединенной авиастроительной корпорации Михаил Погосян заявил, что поддерживает такую идею о создании регионального самолета.
"Такие перспективы, безусловно, существуют", - заявил он журналистам.
"Я думаю, что это интересное направление сотрудничества, и мы думаем о новых проектах в развитие того диалога, который уже есть между нами по программе Sukhoi Superjet 100", - сказал Погосян.
