Это первый в России серийный А-50У, принятый на вооружение, заявил РИА Новости официальный представитель Таганрогского авиационного научно-технического комплекса (ТАНТК) имени Бериева - предприятия, где борт проходил модернизацию.
По словам Дрика, электронная "начинка" самолета была подвергнута глубокой модернизации. "Ряд показателей бортового радиотехнического комплекса (БРТК) А-50У был значительно улучшен, в частности были применены современные вычислительные базы в БРТК, модернизирована станция спутниковой связи, значительно повышены показатели безотказности работы БРТК, также были модернизирована радиолокационная станция, которая может обнаруживать воздушные цели различных типов, в том числе вертолеты, крылатые ракеты, сверхзвуковые летательные аппараты", - сказал он.
ТАНТК совместно с концерном радиостроения "Вега" приступил к работам по модернизации самолетов А-50 в 2008 году, отметил представитель предприятия. В 2009 году работы были успешно завершены.
"Основной упор в модернизации был сделан на переход на новую элементную базу бортового радиотехнического комплекса, кардинально модернизированы рабочие места членов тактического экипажа самолета", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что вместо старых аппаратных стоек на основе электронно-лучевых трубок А-50У оборудован универсальными средствами отображения информации на основе дисплеев с жидкокристаллическими индикаторами. На самолете установлен новый комплекс связи. Кроме того, в отличие от базового самолета, А-50У имеет комнаты отдыха для экипажа, буфет с бытовым оборудованием и туалет.
В настоящее время, по данным представителя предприятия, ТАНТК уже ведет серийную модернизацию следующего самолета А-50, который должен быть передан ВВС в 2012 году. Кроме того, параллельно с этими работами на предприятии ведутся работы по новому авиационному комплексу ДРЛО для ВВС России с радиотехническим комплексом, обладающим еще более высокими характеристиками.
А-50У может применять для обнаружения и сопровождения воздушных целей и надводных кораблей, оповещения командных пунктов, автоматизированных систем управления видов ВС о воздушной и надводной обстановке, применяться для управления самолетами истребительной и ударной авиации при их наведении на воздушные, наземные и морские цели, а также служить воздушным командным пунктом.
История самолетов радиолокационного дозора и наведения берет свое начало с 20 мая 1966 года, когда в Мончегорске Мурманской области была сформирована авиационная эскадрилья на базе двух самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Ту-126 с радиолокационным комплексом "Лиана".
С июня 1984 года на смену Ту-126 на вооружение стали поступать самолеты радиолокационного дозора и наведения нового поколения - А-50, созданного на базе серийного самолета Ил-76.
С учетом приобретенного опыта и замечаний войсковых частей, в том числе эксплуатирующих самолет А-50, на технике были проведены работы по глубокой модернизации существующего радиотехнического комплекса. Постоянное развитие системы управления требует расширения возможностей применения самолетов радиолокационного дозора и наведения.
