По словам президента ОАО «РЖД», в настоящее время остается очевидной разобщенность, недостаточная связность мировой транспортной системы, однако развитие экономики будет успешным только при наличии бесперебойно действующих надежных международных транспортных коммуникаций, неотъемлемой частью которых, безусловно, являются железные дороги.
- Доля трансконтинентальных линий, как наиболее подходящих транспортных путей для обеспечения глобальных внешнеторговых связей, составляет только 4% от общей протяженности железных дорог на всех континентах. В этих условиях особенно актуальной задачей для нас является интеграция национальных транспортных инфраструктур в транснациональную сеть – другими словами, обеспечение доступа к глобальным транспортным коридорам. И важно иметь достаточные инфраструктурные возможности для поддержания высоких темпов экономического роста, который непременно следует после спада и стагнации, - подчеркнул Владимир Якунин.
По словам президента ОАО «РЖД», сегодня одним из ключевых приоритетов Российских железных дорог является интеграция в евроазиатскую транспортную систему.
Поэтому компания выступает с рядом инициатив, направленных на развитие экономического партнерства европейских стран и России на основе укрепления взаимоотношений между железными дорогами.
Это, прежде всего, формирование целостной железнодорожной инфраструктуры международных транспортных коридоров «Запад-Восток» и «Север-Юг» за счет утверждения маршрутов ключевых железнодорожных коридоров на межправительственном уровне. Например, в отношении коридора «Север-Юг» подписано межправительственное соглашение. Аналогичный подход для коридора «Запад-Восток» позволит активизировать работу по снижению технологических, таможенных, тарифных барьеров и увеличению пропускной способности инфраструктуры и пограничных пунктов, в том числе, на стыке «широкой» и «узкой» железнодорожной колеи.
Вторая серьезная инициатива – это модернизация железнодорожной инфраструктуры ключевых международных коридоров в целях удовлетворения растущих потребностей экономики в бесперебойных пассажирских и грузовых перевозках, эффективных мультимодальных перевозках и транспортно-логистических схемах.
- Наиболее перспективным проектом в этой области признано создание конкурентоспособной ширококолейной железнодорожной линии до Вены в целях эффективной реализации транзитного потенциала железных дорог и обслуживания увеличивающегося объема экспортно-импортных операций на евроазиатском континенте, - сообщил Владимир Якунин.
Третья масштабная идея – это создание крупного международного логистического оператора транзитных перевозок по направлению «Восток-Запад» с участием в капитале широкого круга партнеров, заинтересованных в развитии конкурентоспособных сухопутных железнодорожных перевозок.
ОАО «РЖД» принимает необходимые меры по повышению привлекательности транзитных перевозок и внедрению новых транспортных продуктов, предлагающих клиентам новое качество и эффективность перевозок. В настоящее время компания продолжает разработку нового транспортного продукта - «Транссиб за 7 суток». Планируется, что к 2015 году ускоренный контейнерный поезд в сообщении Находка – Красное будет проходить расстояние более 9 тысяч километров с маршрутной скоростью свыше 1300 км в сутки.
Президент ОАО «РЖД» отметил, что представители Германии, Польши, Австрии, Кореи, Китая и Украины не раз уже подтверждали свою заинтересованность в развитии транзитного потенциала России и увеличении перевозок в сообщении между европейскими странами и государствами Азиатско-Тихоокеанского региона.
Четвертое направление взаимовыгодного сотрудничества – это развитие высокоскоростного и скоростного пассажирского движения на основных коридорах международных перевозок и последовательная интеграция с национальными сетями высокоскоростных магистралей.
Президент ОАО «РЖД» рассказал, что до конца 2012 года будет объявлен тендер по проекту высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург. Для участия в нем приглашаются иностранные компании, в том числе из Франции.
Пятое – это сотрудничество в сфере инноваций. ОАО «РЖД» активно реализует практические проекты с лидерами мирового железнодорожного машиностроения – компаниями «Альстом», «Жейсмар», «Бомбардье», «Тальго», «Татравагонка», «Финмекканика», «Сименс», «Кнорр Бремзе» и другими.
По словам президента ОАО «РЖД», с французскими компаниями такое сотрудничество развивалось особенно активно, и именно оно дало первые результаты. Так, для организации скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки ОАО «РЖД» использует современные скоростные поезда «Аллегро» производства компании Alstom. Совместно с Alstom на производственной базе ЗАО «Трансмашхолдинг» разработаны и изготовлены опытные образцы пассажирского электровоза двойного питания нового поколения с асинхронным тяговым приводом ЭП20 и магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЭС5.
На основании подписанного Меморандума о долгосрочном сотрудничестве осуществляется производство и поставка в ОАО «РЖД» путевого оборудования производства ОАО «Калужский завод «Ремпутьмаш» совместно с французской компанией «Жейсмар».
В заключение Владимир Якунин подчеркнул, что реализация планов по созданию единой европейской транспортной инфраструктуры требует объединения усилий России и Франции, всесторонней поддержки международных организаций.
