В этом сегменте перевозок сейчас работают свыше 1800 частных компаний-операторов, в собственности ОАО «РЖД» с 1 июля текущего года инвентарных вагонов нет. Задача железной дороги, не имеющей больше своего подвижного состава — привезти вагоны на нужную станцию согласно договорам, заключенным между грузоотправителями и операторами. Подвижной состав является собственностью коммерческих компаний и находится в управлении компаний-операторов, которые самостоятельно договариваются с грузоотправителями о перевозке грузов. Это, по мнению участников совета, зачастую приводит к проблемам в организации перевозочного процесса. Порожними вагонами и вагонами, отправленными владельцами на текущий ремонт, бывают заняты подъездные пути предприятий, грузовых станций, грузополучатели не развивают на промышленных предприятиях инфраструктуру для организации выгрузки. Все это приводит к снижению маневренности работы железной дороги, а накануне новогодних праздников, когда на столичной магистрали существенно возрастает объем пассажирских перевозок, перечисленные недостатки могут стать проблемой.
Сегодня на заседании совета шел конкретный разговор о том, как эффективно организовать эту работу, как достигнуть взаимопонимания. Председатель регионального координационного совета, начальник МЖД Владимир Молдавер отдельно остановился на грузоперевозках для представителей малого и среднего бизнеса, которым сложнее, чем крупным промышленным предприятиям, решать логистические вопросы. Члены совета выработали предложения, которые направлены на совершенствование нормативной базы, где будет четко регламентирована ответственность каждого участника рынка грузовых перевозок и определена ответственность при их нарушениях, как экономического, так и правового характера.
Служба корпоративных коммуникаций
Московской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
Коваленко\грузы-рег совет дек11.doc
