МОСКВА, 10 фев - ПРАЙМ. Проблемы брака при производстве железнодорожной техники могут быть рассмотрены на ближайшем заседании Совета по железнодорожному транспорту, объединяющем страны СНГ и Балтии, сообщил президент "РЖД"
В конце января в Амурской области 17 вагонов грузового поезда, перевозившего сырую нефть, сошли и несколько из них загорелись, в результате чего было остановлено движение на главном ходу Транссибирской магистрали. Причиной ЧП стал излом боковой рамы грузовой тележки производства украинской "Азовэлектростали".
"Считаю, что либерализм в данном вопросе абсолютно не оправдан – там, где на кону стоит безопасность людей, пассажиров, необходим жесткий контроль. Я уже обратил на это внимание председателя правительства. Мы намерены вынести данный вопрос и на ближайшее заседание Совета по железнодорожному транспорту, объединяющему страны СНГ и Балтии", - написал он.
"Я не хочу намеренно нагнетать ужас, но, к сожалению, проблема брака при производстве ж/д техники встала перед нами в полный рост, и, пока она не будет решена, угроза безопасности на железной дороге сохраняется. Статистика настораживает: если в прошлом году на сети ОАО "РЖД" произошло 24 случая излома боковых деталей грузовых вагонов, то за первый месяц текущего года мы зафиксировали уже семь случаев и два из них привели к крушениям", - отметил Якунин.
Он подчеркнул, что детали с дефектами произведены в 2010–2011 годах при нормативном сроке службы 32 года.
"На сегодняшний день на сети Российских железных дорог находится более 40 тысяч вагонов, при производстве тележек которых использовалось литье украинских предприятий, и нам надо убедиться, что все они безопасны. Но вагоны принадлежат разным собственникам, и РЖД как владелец инфраструктуры, по сути, не имеет права остановить их эксплуатацию без соответствующих распоряжений регулирующих органов, так же как и не может применить адекватные меры воздействия к бракоделам. Но так рисковать нельзя, учитывая, что параллельно с товарняками у нас движутся пассажирские поезда", - подчеркнул он.
В связи с этим, отметил глава РЖД, был инициирован ряд обращений в адрес Минтранса, Ространснадзора, а также сертифицирующего органа на федеральном железнодорожном транспорте с просьбой принять срочные меры по решению проблемы.
Якунин также добавил, что согласно мировой практике, в случае обнаружения дефектов завод-изготовитель должен отзывать весь подвижной состав, укомплектованный этими деталями, так делают все уважающие себя производители транспортной техники, о чем также планируется поговорить с коллегами по железнодорожной отрасли.
РЖД ранее сообщали, что из-за участившихся поломок боковых рам приостанавливают погрузку 25 тысяч вагонов с литьем украинского предприятия "Азовэлектросталь" выпуска 2011 года. Такое решение последовало после второго в этом году схода с рельсов грузовых вагонов, причиной которого стал излом боковой рамы тележки производства "Азовэлектростали".
По данным РЖД, на сети российских железных дорог находится более 40 тысяч вагонов, при производстве тележек которых использовалось литье украинских предприятий - ЧАО "Азовэлектросталь" и ПАО "Кременчугский сталелитейный завод".
Во вторник Ространснадзор сообщил, что с начала текущего года ведомство приостановило эксплуатацию 135 грузовых вагонов, не отвечающих требованиям безопасности движения. Так, Ространснадзор выдал предписания для изъятия из эксплуатации и замены боковых рам 19 грузовых вагонов производства ООО "Промтрактор-Промлит" (Чебоксары), 92 грузовых вагонов производства ЧАО "Азовэлектросталь" (Мариуполь) и 95 боковых рам (около 24 вагонокомплектов) производства ПАО "Кременчугский сталелитейный завод" (Кременчуг).
