Речь идет о контракте на поставку 21 военно-транспортного вертолета Ми-17В5 в Афганистан на сумму $367,5 млн (в рамках военной операции, которую США ведет Афганистане с 2001 года). Общая сумма соглашения, включая обслуживание техники и поставки запчастей, достигает $900 млн. Первые машины были переданы афганской стороне в конце декабря 2011 года, а полностью завершить поставки планируется в первой половине 2012 года.
В мае 2011 года Пентагон без проведения тендера передал "Рособоронэкспорту" контракт на поставку вертолетов в Афганистан. Американские фирмы, естественно, увидели в этом решении ущемление своих интересов. Крупнейший американский производитель авиатехники Sikorsky Aircraft, к примеру, заявила, что Соединенным Штатам следовало рассмотреть вариант с поставкой американских машин. Впрочем, Главное бюджетно-контрольное управление США эти протесты отклонило.
Пентагон в свою очередь "отбил атаки" базирующейся в ОАЭ дистрибутора, осуществлявшего поставки российских вертолетов - фирмы Cornische Aviation. Компания утверждала, что российский экспортер выставил американскому правительству счет, который вдвое превышает заплаченную ею за вертолеты сумму. "У нас нет информации по поводу того, что Cornische Aviation сообщает о завышении цен, - заявил год назад представитель Пентагона на условии анонимности. – Заключавшее контракт ведомство определило, что цена справедливая и разумная".
Тем не менее, осенью прошлого года генеральная инспекция Пентагона все же начала расследование закупок российских вертолетов. Его целью было выяснить, насколько "правильно и эффективно представители Министерства обороны осуществляли закупки нестандартных вертолетов, таких как российские Ми-17". Правда, это не повлияло поставки техники в Афганистан, которые к тому времени уже начались. Самым серьезным ударом по проекту следует считать свежее заключение (от 5 января) главного инспектора Минобороны США. Согласно документу, закупки импортных машин – прежде всего, российского производства - были неудовлетворительно организованы, а связанные с ними расходы американского бюджета – возможно, неэффективны. При этом претензий к техническим характеристикам российских вертолетов не прозвучало. Ведь за пару месяцев до этого Минобороны США вручило Федеральной службе по военно-техническому сотрудничеству России сертификат о признании процедур оценки летной годности Ми-17В5.
В свое время согласие высших американских чинов закупать российское вооружение считали реверансом в сторону России, с которой нынешняя администрация Белого дома решилась на "перезагрузку". Переговоры о поставках Ми-17В5 в Афганистан начались в 2009 году в Москве, когда НАТО по американской инициативе начал сближаться с Россией после осложнения отношений на фоне российско-грузинской войны в августе 2008 года. Технические переговоры позже передали Пентагону. Уже через год, в 2010 году США отменили запрет 2005 года на торговлю оружием с "Рособоронэкспортом". Запрет был наложен за сотрудничество компании с Ираном.
По словам директора Института политического и военного анализа Александра Шаравина, попытки аннулировать контракт на поставку Ми-17В5 – "внутрипартийная борьба, цель которой ослабить положение президента Барака Обамы, ведь именно в период его президентства была инициирована эта крупная сделка, которая занимает порядка 8% -10% от ежегодного объема экспортной выручки "Рособоронэкспорта".
Если оставить политическую подоплеку сделки, то выбор в пользу Ми-17В5 для афганской армии эксперт считает оптимальным. "Афганские летчики хорошо знают наши машины, главным преимуществом которых перед американскими аналогами является простота в управлении и обслуживании", - говорит Шаравин. По его словам, американцы явно сэкономят на том, что им будет не нужно переучивать афганских летчиков. "Кроме того, Ми-17 существенно дешевле аналогов", - утверждает эксперт.
Многоцелевой Ми-17 собирают на Казанском вертолетном заводе, крупнейшем в России. Вертолет был спроектирован еще советскими инженерами для участия в войне в Афганистане. Даже в Афганистане, который в 1980-е годы боролся с советской оккупацией, летчики Северный альянс (объединение полевых командиров Афганистана, созданное в 1991 году) привыкли летать на российских вертолетах. Стоимость одной машины российского производства, являющейся экспортной модификацией Ми-8, по оценкам экспертов, начинается от $3-5 млн. Этот двухмоторный вертолет примерно соответствует американскому вертолету UH-60. Но российская машина более вместительная – 24 человека против 10, а также дешевле в ремонте.
"Я думаю, что заявление сенаторов - чисто популистское. Есть заключенные контракты, и они должны исполняться", - полагает первый зампред думского комитета по обороне Сергей Жигарев. Инициативу американских сенаторов по заморозке контракта Пентагона и "Рособоронэкспорта" он считает лоббированием интересов американских производителей военной техники, которые оказались оттесненными от крупной сделки по поставкам вертолетов в Афганистан.
Столярова Ирина, "ПРАЙМ"
