Габарит соседнего пути не нарушен. Повреждений контактной сети нет. Пропуск поездов организован по нечетному пути.
Для ликвидации схода были задействованы восстановительные поезда станций Обозерская, Емца и Няндома.
Комиссия ОАО «РЖД» установила причину происшествия на Северной железной дороге. Сход вагона-цистерны произошел из-за излома боковой рамы тележки, изготовленной в 2011 году ЧАО «АзовЭлектроСталь». Данный вагон - собственность ООО «Брансвик Вагон Лизинг», аренда - ОАО «Софрахт».
Напомним, что еще в феврале 2012 года ОАО «РЖД» настаивало на полномасштабной проверке грузовых вагонов, укомплектованных литьем производства «АзовЭлектроСталь» и «Кременчугский сталелитейный завод» 2010-2011 гг. В период с 3 по 8 февраля 2012 г было отставлено от движения около 21 тысячи вагонов. Только в результате визуального осмотра (без применения средств неразрушающего контроля в условиях вагоноремонтных предприятий) части вагонов было выявлено 59 трещин боковых рам, каждая из которых могла привести к сходу вагонов.
Но, учитывая отсутствие предписания Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, ОАО «РЖД» было вынуждено 9 февраля отменить действие своего ограничения на эксплуатацию потенциально опасных вагонов.
В текущем году произошло уже 14 случаев излома боковых рам тележек грузовых вагонов. В 6 случаях тележки были изготовлены ЧАО «АзовЭлектроСталь», еще 4 случая - ПАО «Кременчугский сталелитейный завод».
В 2011 году было допущено 24 излома боковых рам, в том числе 14 случаев произошло по вине ЧАО «АзовЭлектроСталь» (11 случаев) и ПАО «Кременчугский сталелитейный завод» (3 случая).
