Речь идет об участке "Большой Луг – Слюдянка" (Транссиб) в Иркутской области (82 километра). Этот участок проходит через горный перевал. Локомотивы с поездами самостоятельно не могут преодолеть его, поэтому ВСЖД ставит так называемый подталкивающий локомотив. Именно на участке "Большой Луг – Слюдянка", согласно статистике, поезда теряют больше всего времени. РЖД намерена проложить альтернативный путь в 110 километров – в русле реки Иркут.
"На это понадобиться около 140 миллиардов рублей. Таких денег пока нет. Но проект не сбрасывается со счетов", - сказал Фролов.
Руководство РЖД не раз заявляло намерении увеличить пропускную способность Транссиба и БАМа – это связано с постоянно растущим объемом перевозок. По оценке первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадим Морозов, на увеличении мощности БАМа необходимо 737 миллиардов рублей, еще 181 миллиард требует Транссиб.
В 2011 году на ВСЖД было погружено 71 миллионов тонн грузов, при этом пропущен транзитный поток в объеме 90 миллионов тонн. План на 2012 год - 75 миллионов тонн. За девять месяцев 2012 года ВСЖД перевезла 54 миллиона тонн груза.
По оценкам Фролова, погрузка на ВСЖД по итогам 2012 года увеличится на 2% в сравнении с 2011 годом.
Восточно-Сибирская железная дорога, филиал ОАО "РЖД", работает на территории Иркутской области, Бурятии и Забайкальского края, передает РИА Новости.
